Land Rover Defender 被重新设计为现代SUV后，世界并不缺少重现传奇越野车的产品。Ineos 首先推出了 Grenadier，但不久之后，另一家名为 Bollinger 的初创公司承诺将 Landy 重新打造为电动汽车。我们现在面对的是 Defender 的另一种设计，就设计而言，它与 Bollinger 没有太大区别。这是因为 Bollinger 的 B1 设计师 Ross Compton 现在正好为 Munro 工作。

这家苏格兰公司的目标是打造苏格兰几十年来的第一辆轻型汽车，而且还是电动汽车。我们不会在外观设计上流连忘返，因为没有什么可谈的，但我们注意到实用的外观，该公司称其灵感来自农业设备。它不仅受到启发，而且Munro 承诺它同样经久不衰，包括机舱内的开关设备。一切都是防水的，开关设计为戴手套操作。

Munro MK_1 配备一个 220 -kW或 280-kW 的电动机和一个足够大的电池，一次充电可在崎岖地形上运行长达 16 小时。有两种电池容量，61千瓦时和 82 kWh，但没有关于电机和电池之间可能组合的消息。我们假设 16 小时的运行是通过更高容量的 82 千瓦时电池组实现的，这也确保了 190 英里(306 公里)的续航里程。

Munro 说它选择了轴向磁通电机，它比类似的径向磁通单元更轻、更紧凑。它仅重 40 千克(88 磅)，从一开始就可以提供 700 牛米(516 磅-英尺)的峰值扭矩。它的主要优点是转速相对较慢，最高可达 8,000 rpm，无需减速驱动，因此直接驱动变速器的分动箱。

那是对的。Munro 没有为虚拟全轮驱动配置使用多电机配置，而是采用了经典方法。机械四轮驱动系统确保所有四个车轮的最佳扭矩分配。越野车标配中央锁止差速器，而前后锁止差速器作为选装件提供。

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