新款日产逍客e-Power将是2022年底在澳大利亚推出的首款此类混合动力车型，但肯定不会是最后一款。当我们询问日产澳大利亚董事总经理亚当·帕特森(AdamPaterson)时，日产的下一款电动汽车是否可能是新一代X-TRAIL，它也比预期在今年第四季度更晚到达当地展厅，他回答说，“这是一个很好的猜测，但我不会为你证实。”

但他确实证实，e-Power技术可以扩大规模，以有效地适用于更大、更重的车辆——也许包括替代该品牌在澳大利亚最畅销的车辆NissanNavaraute。

“从工程的角度来看，我认为答案可能是肯定的。如果你要我确认此时e-Power是否会被添加到其他任何东西中，那么不会，”Paterson说。

日产的e-Power技术提供独特的汽油电动动力总成，其功能类似于特斯拉Model3和日产LEAFEV等电池电动汽车，采用纯内燃机作为电池的发电机或增程器。

帕特森说，汽油发动机与驱动轮无关，这为e-Power混合动力总成概念提供了广阔的空间。

“你知道它可以在不同排量的马达上工作，所以它不仅仅是在1.3升发动机上工作(安装在逍客上)——它可以针对不同的排量进行定制，”他说。

日产拒绝在未来排除混合动力或电动ute，高管们此前曾暗示，到10年中期，我们可能会考虑推出电动皮卡车。

目前尚不清楚日产是否会寻求在2024年后推出其下一代Navaraute的混合动力车，或者效仿起亚并部署全电动ute。

但是，由一对带有汽油或柴油发动机的强大电动机驱动的e-PowerNavara的想法——在已建立的加油基础设施的安全支持下——提供更长的续航里程——应该会吸引澳大利亚各地的购买者。

“正如我向我解释的那样，工程原理将允许它[e-Power]应用于不同的尺寸和排量，”日产澳大利亚老板重申。

AWDNissanAriya电动SUV中的双电机设置可产生250kW和560Nm的功率，这将在ute应用中提供充足的承载和牵引能力。

由于e-Power混合动力系统使用比传统电动汽车小得多的锂离子电池组，其中电池占车辆成本和重量的很大一部分，因此价格点几乎肯定会低于大多数纯电动汽车预计将在未来几年内到达。

独特的动力总成概念具有广泛应用的优点，正如我们最近在欧洲对QASHQAIe-Power的测试中发现的那样，它在实践中也很有效。

但日产不会很快放弃纯内燃机动力，而且随着即将推出的福特Ranger和大众Amarokutes将部署更大、更强大的V6发动机，下一代日产Navara也可能会扩大其动力总成选项。

Paterson不会确认下一个Navara是否会获得V6动力，但他也不会排除这种可能性。

“已经证明，在ute和皮卡领域对不同的动力系统有需求。

“我们现在已经有了我们的四缸双涡轮增压[柴油发动机]，这就是我们将在短期内继续提供的产品，但这并不意味着我们没有研究其他动力系统的可能性或未来产品中的动力装置，”他说。

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