发生碰撞后，急救人员需要以不同于内燃机车辆的方式处理电动汽车。但即使在碰撞发生之前，处理撞毁汽车的人员也在改变他们的方法。

这就是公路安全保险协会 (IIHS) 在准备对一些难以置信的重型电动汽车进行碰撞测试时发现的情况。在发布到 YouTube 的一段视频中，IIHS 解释说它获得了一辆报废的福特 F-150，它仍然可以滚动并装载它直到总重量达到 9500 磅。重型测试并不是为了看看当装有混凝土块和重型钢板的旧 F-150 以每小时 40 英里的速度撞墙时会发生什么(剧透警报，这并不漂亮)，而是为了确保 IIHS 的测试设备可以处理测试，例如GMC Hummer EV，在我们的测试中测得的重量高达 9640 磅。IIHS 测试过的最重的车辆是奥迪 e-tron，重量几乎达到 6000 磅。

IIHS 车辆研究副总裁 Raul Arbelaez 在视频中说：“随着电动汽车的出现以及电池重量推动车辆质量越来越高，我们希望能够知道我们可以在这里进行测试。” “如果我们做不到，我们需要对我们的碰撞机器进行一些修改。”

IIHS 的机器使用连接到碰撞机器的拖缆，使车辆在撞到障碍物之前加速。IIHS 有 600 英尺的跑道，但是当您试图将近 5 吨的钢材和电池以 40 英里/小时的速度行驶时，您需要一个强大的推进系统。根据 IIHS 发布的视频，该系统运行良好。等待一个巨大的零排放野兽被撕裂的慢动作视频。

几十年来，IIHS 一直在研究车辆尺寸和重量对乘员安全的影响。2003 年，汽车制造商签订了一项“兼容性协议”，他们将致力于提高小型车辆与大型车辆发生碰撞时的安全性，尤其是在发生正面碰撞和正面碰撞时。该协议最终在 2009 年得到遵守，2012 年的一篇论文指出，SUV 和皮卡的“车祸伙伴死亡率”有所下降，并且在像这样的特定领域的有意安全努力可能导致“乘用车在碰撞中更兼容的车队。”

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