这家德国汽车制造商希望通过尽可能多地移除笨重的部件来使内饰更时尚、更优雅。

CarBuzz独家发现了大众汽车向德国专利商标局申请的一项新专利，用于手势控制的室内门把手。

该发明旨在用一个面板取代传统的手动操作的室内门把手，该面板将把手齐平安装在门板上，没有驾驶员手指的凹槽。相反，当检测到一个人的手向凹陷的把手移动时，执行器或弹簧机构会将把手弹出，允许人们抓住它并释放门锁。

还提出了一种触敏门锁接口，其背后的动机是提高美观性并减少门中使用的组件数量。

中央控制台大众

该专利提到，现有的门把手通常包括一个额外的模块和按钮，用于锁定和解锁门，这增加了门不必要的复杂性。因此，大众建议使用具有特定颜色背光的触摸电容式滑块面板。

将手指从一侧滑过面板到另一侧，其LED可能会从红色变为绿色，以指示门现已解锁。反之亦然，适用于锁门。一旦门解锁，接近传感器可以检测到伸出的手指的存在并释放把手，允许乘员抓住它并打开门。当用户想要开车离开时，把手可以自动后退，或者可以将其推回原位，然后它会再次与门板齐平。

为了确保门把手在不需要时不会出现，该专利描述了在汽车行驶时停用接近传感器，从而防止乘员在不安全时打开车门。从设计的角度来看，本发明有几个好处，肯定会减轻重量，但我们预见到一些没有明确解决的问题。

如果发生碰撞，如果没有一些手动超控，可能无法打开门甚至解锁门，这没有提到。另一个缺点是，该专利规定每个门把手都将链接到其最近的座位，并且只有在座位被占用时才展开。这意味着驾驶员将无法俯身在乘客座椅上为车外的同伴打开它，例如，他们的手可能已经满了。

德国公共财产管理局

目前还不清楚这种东西何时可以生产，或者它是否会像建议的那样有利，但大众汽车似乎希望门把手设计的各个方面都更加精简。去年，CarBuzz发现该汽车制造商申请了隐藏式外门把手的专利。也许下一代大众ID.4将同时配备这两种系统，但我们希望它们具有故障保险装置——在冰冻条件下的特斯拉车主将证明这样一个事实，即视觉上令人愉悦的设计在实践中并不总是令人满意的。

有趣的是，现代汽车也在研究手势控制的门把手，但用于汽车的外部。这些发明是否必要，它们是否会提供更大的便利，或者它们是否增加了我们可以没有的电子复杂性?时间会证明一切。

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