说到大众集团的MLB Evo平台和大型SUV，大众途锐处于食物链的底部，其次是奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越和兰博基尼Urus。在坚持同一个平台的同时，VAG 还能走得更高吗?它可以通过引入基于 MLB Evo 的布加迪 SUV，但它不会。

Molsheim 品牌负责人 Stephan Winkelmann 在接受澳大利亚杂志Car Advice采访时透露，即使 SUV 获得批准印章，它也不会骑在现有的 VAG 平台上。取而代之的是，高跷布加迪将使用专为高架车型开发的架构，生产将在法国本土进行，而不是与大众集团较小的产品共享装配线。

附带说明一下，前面提到的途锐、Q8 和 Cayenne 都是在斯洛伐克布拉迪斯拉发的一家工厂生产的，而 Bentayga 是由宾利在克鲁制造的，而 Urus 则是在兰博基尼位于圣亚加塔博洛涅塞的工厂生产的。如果布加迪SUV获得批准，该公司将不得不扩大其工厂以适应额外的生产。

现在说它是否会成为 SUV 还为时过早，但温克尔曼提到布加迪准备增加一款新车型加入Chiron。他接着提到，虽然混合动力系统“暂时很好”可以满足更严格的排放法规，但它确实会带来 250 公斤(551 磅)的重量损失，以换取 31 英里(50公里)。减少排放的另一种方法是使汽车更轻，Winkelmann 认为布加迪必须在大众集团内部引领发展轻量化材料的道路。

谈到电气化，最近有传言称将在 2023 年推出一款采用Royale 轿车形状的零排放车型，但尚未正式发布。

Car Advice 的文章以“为接下来即将到来的非常不同的布加迪做好准备——甚至可能作为其 110 的一部分宣布th今年晚些时候举行周年庆典。” 他们一定知道一些我们不知道的事情，所以看起来一次性的La Voiture Noire和Chiron “110 ans Bugatti” 特别版并不是计划在 年首次亮相的唯一车型。

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