也许只有名称中带有“范围”一词的车辆才应该单独过渡到电力。全新路虎揽胜终于亮相，或许最大的收获就是官方消息称第五代SUV将迎来全电动车型。该车型将于2024年首次亮相，将代表过去半个世纪以来标志性SUV最重大的变化之一。路虎尚未分享构成其Reimagine战略一部分的RangeRoverEV的任何技术信息，但2023年推出的新型插电式混合动力车型将作为某种过渡车型。

PHEV暗示了对未来全电动车型的期望。这与全新揽胜的48伏电子侧倾控制系统一起，意味着它已经是SUV中最电气化的一代。

在，PHEV将配备六缸Ingenium发动机、38.2千瓦时的锂离子电池和141马力的电动机。它的总功率为434马力，比基本的轻度混合动力车型强大得多。该公司承诺仅靠电力就能行驶62英里。先进的eHorizo​​n导航系统可优化每次旅程的能源使用，我们希望将相同的系统用于全电动车型。

LandRover的新型电动汽车架构(EVA2.0)和支撑新型RangeRover的模块化纵向架构(MLA-Flex)将使向全电动车型的过渡变得更加容易。MLA平台支持轻度混合动力车、PHEV和全电池电动车。它还将支持下一款揽胜运动版。

全尺寸电动SUV尚未显着渗透市场，因此路虎有机会通过RangeRoverEV树立新的标杆。梅赛德斯-奔驰EQSSUV不久前被发现，我们预计这款电动SUV的续航里程为300英里。再说一次，预计EQSSUV不会像揽胜那样征服孤立的越野小径，因此路虎最好瞄准400英里或更长的范围。

由于PHEV的功率已经达到434马力，如果RangeRoverEV的功率超过500马力，我们不会感到惊讶——它需要额外的动力来弥补它可能是一个非常沉重的野兽这一事实。考虑到特斯拉ModelX可以在短短15分钟内行驶175英里，RangeRoverEV应该能够在到达时进行类似的快速充电。

也许更大的挑战是让越野爱好者相信电力推进可以胜任这项工作，尤其是捷豹路虎不完整的可靠性记录。希望电动揽胜可以改变这种看法。

标 签：