经过大张旗鼓和期待，全新的保时捷911 GT3最近向我们展示了，听起来像是一台很棒的机器。即使对于那些不喜欢这种出色车辆性能的人，GT3也提供了一些值得谈论的话题。那些欣赏它的功能的人已经开始思考最近发现的GT3 RS会带来什么。这款车的行驶轨迹将比普通的GT3更好，而且我们已经看到基本的GT3在熟练的驾驶员手中给人留下了深刻的印象。

但是，尽管我们赞扬能够将这样的汽车推向极限的驾驶员，但真正负责任的是制造汽车的工程师。现在，保时捷展现了他们的努力，所有这些都给人留下了深刻的印象。

保时捷表示，这款车的目标是“在不影响日常使用性的情况下，进一步提高高性能跑车的性能”。但是事情变得更容易了，因为公路车工程师和保时捷赛车部门的工程师一起工作。该品牌GT赛车总监Andreas Preuninger这样说：“当我们拥有开发赛车的相同工程师，同时也在为公路设计新GT赛车时，这是我最直接的技术转让。可以想象。”

在汽车上如此干练的头脑，您可以确保GT3背面令人惊叹的天鹅脖子机翼不仅仅在那里展示。保时捷表示，GT3在风洞中花费了160多个小时，在700多个模拟中对其空气动力学特性进行了微调。结果，新的GT3在其基础设置中所产生的下压力比其上一代产品高出50%，而在最大下压力设置中所产生的力却高出150%。

该发动机也很发达，在试验台上花费了超过22,000小时。它基于911 GT3 R赛车手中的赛车引擎，因此具有良好的基础。发动机专家Mader说，GT3的发动机与GT3 Cup赛车的发动机仅在两个方面不同：排气系统和发动机控制单元。但是保时捷仍然通过连续重复的仿真来进行测试，以重现典型的电路使用情况。

但是，也进行了实际测试。保时捷表示，在研发过程中进行了600次排放测试，还以186 mph的恒定速度使汽车在赛道上行驶了3,100英里(甜蜜的工作)，仅停下来加油。显然，这辆车值得高昂的要价。

标 签：