该汽车制造商在智利的试点 eFuel 生产设施正式开放并生产碳中性汽油。

保时捷昨天宣布在智利蓬塔阿雷纳斯的 Haru Oni eFuels 试点工厂正式开业，该品牌将生产碳中和汽油，为未来数年内燃动力保时捷提供动力，无论是在公路上还是在赛道上. 为纪念这一时刻，智利能源部长迭戈帕多使用该工厂生产的首批合成燃料为保时捷 911提供燃料。

保时捷是为数不多的大量投资于合成燃料(通常称为 eFuels)开发和生产的汽车制造商之一。我们在这里深入研究了合成燃料的细节，但基本原理是使用环境中已经存在的水和二氧化碳中的氢来制造合成汽油。通过使用大气中已经存在的碳，汽油仅排放用于制造它的碳，不多不少，从而实现净零碳足迹。

虽然保时捷完全致力于电动汽车——计划到 2030 年其售出的汽车中有 80% 是纯 BEV(电池电动汽车)——但汽车制造商明白购买新 EV 并不意味着 ICE(内燃机)发动机)车辆会突然消失。保时捷开发和研究执行委员会成员迈克尔施泰纳表示，“目前全球有超过 13 亿辆内燃机汽车。其中许多将在未来几十年上路行驶，eFuels 为车主提供现有汽车几乎是碳中和的替代品。”

Steiner 估计，即使在 10 到 20 年内，道路上的 ICE 动力车辆数量仍可能超过 10 亿辆。所有这些都需要以某种方式提供燃料，而保时捷假设，在政治授权要求大多数新车完全电动化之前很久，这些汽车就可以以碳中和的方式提供燃料。

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