兰博基尼携Huracán STO登陆珠海国际赛车场，开启品牌2022珠海赛道日体验活动。作为一款源自赛道的道路合规超级跑车，Huracán STO完美演绎兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的赛车传承，展现独一无二的兰博基尼轻量化解决方案、卓越的空气动力学和赛车工程设计。

“Huracán STO将兰博基尼多年的赛车专业技术和各项殊荣传承集于一身，为每一次日常驾驶赋予赛车手般的驾驶感受。珠海赛道日体验活动代表了兰博基尼专属的驾驶激情，此次Huracán STO登陆珠海彰显了兰博基尼为客户和车迷持续打造纯粹驾驶体验的坚定承诺。”兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生表示。“今年上半年，兰博基尼延续了强劲的增长势头，以5,090台的全球交付量刷新半年销量纪录，中国市场也依然保持着兰博基尼全球第二大单一市场的地位。与此同时，在兰博基尼内燃机发动机庆祝致敬之年，我们不仅计划推出数款激动人心的新车型，也为电动化转型做好了充分准备。在这一过程中，我们将始终坚持品牌基因，向更加可持续的未来迈进。”

兰博基尼对完美结合了纯粹技术与极致设计的Huracán家族充满信心。今年4月，随着第20,000台Huracán的下线，该车型已成为兰博基尼最受欢迎的车型之一，进一步证明了Huracán系列的成功。Huracán STO搭载640马力的自然吸气式V10发动机，在启动瞬间就令驾驶者灵魂沸腾;提供多种全新驾驶模式，让驾驶者灵活应对不同路况;采用全新的外观设计，并在各个方面沿用了赛车运动所需的空气动力学和轻量化技术，包括兰博基尼标志性的单体式前包围(cofango)和手动可调节尾翼等，全车外观部件上的碳纤维应用达到75%以上;同时，Huracán STO还搭配普利司通Potenza定制轮胎，专注于带来绝对的性能表现。

兰博基尼Esperienza赛道日体验活动由Squadra Corse赛事运动部门主办，是兰博基尼专为品牌忠实拥趸打造的驾驶体验系列活动之一，为客户和车迷提供了专业试驾和探索兰博基尼世界的专属通路。Squadra Corse赛事运动部门致力于打造高性能赛车并参与全球赛事，旨在传承和推广兰博基尼的赛车文化和驾驶激情。今年，兰博基尼再次征战GT短程系列赛，并在赛季前两站豪夺冠军。

坐拥超过40个国际冠军头衔及多项卓越成就，兰博基尼 Squadra Corse 赛事运动部门凭借丰富的赛车经验于2022年开启了 LMDh 混合动力原型赛车项目。首款 LMDh 原型车将于2024年首次亮相 FIA世界耐力锦标赛(Hypercar组别)和 IMSA WeatherTech跑车锦标赛(GTP组别)，标志着兰博基尼正式迈入顶级跑车赛事。

活动当天我们也非常有幸采访到了兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni先生，让我们一起来看看：

去年兰博基尼的全球销量和在华销量依然都创下新高。在疫情影响下，创造出这样的成绩，品牌为此做出了哪些努力?

首先，自从2020年疫情开始后，兰博基尼及时、迅速地调整市场战略，把很多营销活动和新车发布都转为线上方式，通过虚拟现实、增强现实技术做了多款新车发布活动。这使得兰博基尼在疫情期间依然可以和客户拉近距离，客户居家时依然能够获得更多梦想车型的信息，当疫情得到控制缓解之后，就可以第一时间来到兰博基尼展厅，为自己喜欢的车型下单。

第二，得益于兰博基尼出色的产品线和卓越的产品竞争力。目前，三条产品线：Huracán、Aventador、Urus，分别针对不同的细分市场，能够满足客户不同的品位和偏好。

第三，得益于兰博基尼对经销商网络的持续投入和细化工作。不仅在中国市场，而且在整个亚太区和全球市场，兰博基尼都与合作伙伴进行着深入的合作。

这几个因素使得兰博基尼能够在疫情期间取得非常不错的销售成绩。

中国是兰博基尼非常重要的一个单一市场，跟其他市场相比，中国的消费者相比其他国家的消费者有什么独特之处?

如今，中国市场已经是兰博基尼全球第二大单一市场，并且具有非常鲜明的特点。

首先，随着中国市场的快速增长，兰博基尼在中国市场交付的速度是最快的。

第二，在中国消费者中，女性客户占比是全球最高的。在全球范围内平均女性客户占比是9%，而在中国这一数值是16%。

第三，中国客户平均年龄是全球最年轻的。目前，中国客户的平均年龄是37岁，这些客户非常追求时尚，而且因为年轻人总是有各种更新的要求，所以他们对产品的要求也很高。

第四，中国客户非常喜欢Ad Personam高级个性化定制服务。中国客户非常希望通过自己的座驾彰显个性，他们愿意选择高级个性化定制服务来打造属于自己独一无二的专属座驾。因此，Ad Personam高级个性化定制服务在中国市场的渗透率非常高。

第五，中国市场的赛车文化发展非常迅速。兰博基尼很早就注意到这一点，早在2013年就启动了第一次的单一品牌赛事Super Trofeo超级挑战赛，并且一直在举办像“兰博基尼Esperienza赛道日体验活动”这种动态赛道试驾活动。现在品牌赛事也吸引了越来越多的车队和车手，他们都非常愿意参与并体验赛事文化。

面对目前世界市场对超跑电动化的趋势，兰博基尼将通过什么样的技术路线来做到性能与环保兼顾?

之前，兰博基尼发布了未来的电动化战略——“向金牛座之心前进”。这个计划分为几个阶段。从明年起，兰博基尼将从旗舰车型开始，正式进入混动阶段，也就是Aventador的继任车型，它将搭载V12自然吸气式发动机和混动单元。相信这样的技术解决方案将进一步增加兰博基尼在电动化超跑市场的竞争力。

2024年底，我们计划在其他两款产品线Huracán和Urus上也分别实现混动化，届时兰博基尼全系列产品线都将实现混动化。

2028年，兰博基尼将推出首款纯电动车型，我们将会在一款四座车型上使用纯电动技术。目前我们还在进一步了解客户的需求和反馈，以及进一步探索在纯电技术解决方案中和兰博基尼品牌基因匹配的最佳解决方案。

现在，纯电动技术每天都在不断地进步，兰博基尼对技术的了解、对消费者的理解以及对技术的掌握和整体设计也都在不断地进步。在电动化道路上，兰博基尼的理念是不争做最先、但一定要做最出色的品牌。

2028年兰博基尼会迎来一款纯电车型。在这种情况下，还会有类似像STO这种充满激情的车型的规划吗?

兰博基尼并没有完全放弃未来采用内燃机发动机的可能性。我们在执行“向金牛座之心前进”电动化战略的同时，也在积极投入对于合成燃料的研发。如果研发成功，我们希望未来能够把合成燃料和内燃机结合在一起。一方面，这能够满足世界各地越来越严格的排放规定;另一方面，也能够满足客户对于驾驶激情，对于类似STO这种车型的追求。

在海外，兰博基尼这两年又推出了几款基于Huracán的个性化车型，比如定位介于EVO和STO之间的Tecnica，还推出了比较个性化越野版的Huracán。这些车型会引入中国市场吗?

是的，不久前Huracán Tecnica这款车已经做了全球发布，预计在今年下半年会引入中国市场。

另一款Huracán的车型还没有正式上市，我们只是做了一个简单预告，让粉丝和消费者能够准备好迎接未来的超跑世界。

兰博基尼是富有激情的品牌。2028年推出第一款兰博基尼纯电车型，而且是一款2+2的GT车型。是否可以理解为，兰博基尼对于纯电动超跑未来的发展并不看好?

并不是说兰博基尼不看好电动超跑的未来，而是说兰博基尼的造车理念就是倾向于把最佳的技术解决方案和匹配的车型组合在一起。我们的最终目标是希望客户哪怕蒙着眼睛坐进一台兰博基尼中，也能够即刻感受到兰博基尼的品牌基因。

目前，电动技术的纯电动解决方案都比较相似，可能在加速方面有比较好的性能，但是在性能一致性、操控性等方面还没有达到今天我们的客户对于兰博基尼的期待和需求。

未来，如果要把电动技术用于超级跑车，我们希望它不仅仅是简单的参数指标上比较好，而是有一套完整的驾驶体验，包括加速性能、性能持续性、总体操控性和驾驶激情等各个方面，都应该能够完全符合兰博基尼的品牌基因。因此，在电动化道路上，我们不争做最先，但一定要做最好。

在中国市场，SUV车型非常热销。Urus这款车型在未来有没有可能成为兰博基尼第一款混动车型或者纯电车型?兰博基尼对2023年有没有一个基础的规划?

的确，兰博基尼Urus产品线有计划推出一些新的车型。我们非常有信心，新车型将会再次提升行业标杆。之前兰博基尼发布过一个视频，新款Urus在派克峰爬山赛上已经创下了一个新纪录，比原纪录快了17秒。

根据“向金牛座之心前进”电动化战略，到2024年底，我们会把混动车型进一步深入到其它产品线，包括Urus。

谈到2023年的总体规划，2023年是兰博基尼电动化战略第二阶段的第一年。第一阶段是今年，也即兰博基尼内燃机发动机庆祝致敬之年。2023年，兰博基尼开始进入第二阶段，即混动化阶段，兰博基尼将推出Aventador的继任车型，它将会采用V12自然吸气式发动机并搭载混动单元。届时，它将会是市场上唯一采用V12自然吸气式发动机和混电技术的超跑车型。它的引擎是全新设计的，每一颗螺丝都和上一代不同，将比之前的Aventador车型更快、更佳，表现更出色。它将是兰博基尼旗下又一款经典力作。非常期待未来能够在路上看到Aventador继任车型。

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