加那利群岛兰萨罗特——与 2019 年作为 E-Tron 上市销售时相比，2024 款奥迪 Q8 E-Tron如今正进入一个截然不同的电动世界。BMW iX 为买家提供了比以往更多的豪华电动汽车可供选择，梅赛德斯 - 奔驰EQE SUV和Rivian R1S等在这里加入奥迪一起窃取特斯拉的蛋糕。

早在 2019 年，我们就将 E-Tron 简单地称为豪华奥迪，但它是电动的。这是Q7或Q8买家习惯的一切，但采用电动包装。如果您喜欢它，那就太好了!对于 Q8 E-Tron，这一切都没有改变。它就像电动汽车一样即插即用，没有关于其驱动方式的噱头或奇怪的关闭。甚至设计也散发出“我发誓我很正常”的感觉。

当然，拥有电动汽车的实际情况不同于简单地开着一辆电动汽车去杂货店再开回来。自 E-Tron 最初推出以来，奥迪告诉我们其客户最关心的是续航里程——E-Tron 上市时充满电后的续航里程仅为204 英里。2023 车型年的小更新使这个数字达到 226 英里，但 2024 Q8 E-Tron 试图解决所有续航里程问题。虽然 EPA 数据尚未公布，但奥迪表示其目标是最终数字“以 3 开头”，这意味着 SUV 的续航里程将超过 300 英里。预计返回的 Sportback版本将通过其自然更符合空气动力学的轮廓略优于 SUV。

奥迪是如何做到这一点的?简而言之，一个功率密度更高的电池组和许多效率改进。此前，E-Tron 采用 95 千瓦时电池组，可用容量为 89 千瓦时。Q8 E-Tron 配备了一个新的 114 kWh 电池组，可用容量为 106 kWh。奥迪在不增加电池组物理占地面积的情况下增加了电池容量，使其能够保留与以前相同的平台包装。这种更高的能量密度是通过电池堆叠技术实现的，这对 E-Tron 来说是新的，对于真正的电池书呆子，我们会注意到奥迪现在使用的是棱柱形电池，而不是 E-Tron 时使用的软包电池开始生产。

您应该期望仅通过更大的电池组就可以增加大约 19% 的续航里程，而这还没有考虑到 Q8 E-Tron 的效率改进，这将有助于它达到 300 英里的续航里程。最大的改进是 Q8 E-Tron 55 的新后置电动机——请注意以下内容不适用于 SQ8 E-Tron。该电机中的定子绕组数量增加到 14 个，而不是之前电机中的 12 个绕组。通俗地说，这最终让奥迪保留了与以前相同的功率输出，但使用了更少的能源。奥迪还改变了其全轮驱动系统的动力分配到每个车轴的方式。此前，E-Tron 采用前置电机进行同速巡航。现在，它使用更新、更高效的后置电机进行巡航，从而提高这种驾驶的效率。当然，只要需要增加牵引力，前置电机就会启动，当汽车处于“动态”或“S”模式时，它始终提供动力。

除了动力总成之外，奥迪还把注意力转向让 Q8 E-Tron 比 E-Tron 在空中更顺滑。首先，采用了新的下部进气格栅并配备了电动百叶窗。当需要冷却驱动部件和制动器时，它会打开，但在行驶时会保持密封。新的气帘设计与新的车轮扰流板相结合，也有助于减少空气阻力。新的扰流板比以前大得多，可以更好地引导轮胎周围的气流，而奥迪将 Q8 Sportback E-Tron 的气动效率提升的一半归功于这些——总的阻力系数从旧车型的0.29 变为 0.27——完全归功于这些。

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