福特在墨西哥 1000 中运行了带有Hoss 3.0 悬架升级的2022 Bronco Wildtrak库存，以在极端条件下测试 SUV。地形范围从高速公路运输路段到可能吞没汽车的令人眼花缭乱的淤泥、沙子和沙漠地形。这个想法是为了了解极端的野马车主可以忍受什么，并让野马车变得更好。去年，福特的股票 2021 Bronco Badlands 遇到了限制。吸取的教训?福特 Performance 的配件部门需要为想要在公路上和越野上比赛他们的 Broncos 的买家提供一些额外的保护。

Hoss 3.0 悬挂套件是 2022 Bronco Wildtrak 的大新闻。它将 Hoss 2.0 的 Bilstein 避震器替换为 Fox 避震器，后者具有更大的远程储液罐和铝制机身，可以更有效地散热。福特修改了弹簧刚度，增加了一个新的后稳定杆和内外拉杆，强度提高了 32%。此外，Hoss 3.0 套件还有一个用于Bronco Raptor的转向齿条，与标准 Bronco 齿条相比，最大负载增加了 40%。

对于 Bronco 车主来说，生产型 Wildtrak 现在具有更高的性能阈值，因为在选择 Hoss 3.0 套件时，由于更好的冲击热和车身运动控制。

根据格罗夫斯的说法，对于福特来说，Wildtrak 比该团队去年运行的 2021 Badlands 更容易通过艰苦的 NORRA Mexican 1000 驾驶。原因是离地间隙增加了 1.2 英寸，Fox 减震器的热容量增加了，因此它们不会褪色和失去性能，以及 1.9 英寸更宽的轨道以增加稳定性。去年，由于暂停的限制，Bronco Badlands 有时不得不绕过障碍物，而今年则没有。格罗夫斯说，新的冲击从未消退，Hoss 3.0 悬挂系统比去年的 Badland 设置更有能力跳跃。

福特增加了安全升级，例如赛车座椅、防滚架、安全带和额外的轮胎以及手推车千斤顶。这相当于额外的(和不受欢迎的)重量，使 Bronco 处于劣势。

Bronco 参加了 Evolution Pre-Runner Truck 级别的比赛，与那些重量更轻、动力更强的赛跑者竞争。

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