特斯拉和印度已经互相求爱近三年了，尽管他们从未就一项计划达成一致。特斯拉希望通过销售进口电动汽车来测试市场，然后再致力于本地制造。另一方面，印度厌恶进口，尤其是来自其永恒竞争对手中国的进口。马斯克于 6 月会见了印度总理纳伦德拉·莫迪，试图重启两国关系，看来会谈取得了成功。会后，马斯克宣布特斯拉将“尽快”进入印度，这一信息传达了一种紧迫感。上周，印度媒体报道了建设特斯拉超级工厂的详细计划

在国内。这意味着埃隆·马斯克屈服于印度的条件，现在正在转向在那里生产电动汽车。不仅仅是任何电动汽车，还有即将推出的基于特斯拉第三代架构开发的经济型车型。它的职业生涯应该从特斯拉位于墨西哥的全新超级工厂开始，那里将率先采用拆箱制造工艺。

特斯拉无疑正在考虑将 Giga Mexico 复制粘贴到印度，尽管规模较小。印度工厂将以每年 50 万辆的产能启动，而不是 Giga Mexico 的年产能 200 万辆。这仍然比大多数传统汽车工厂一年的产量要多，但对于在电动汽车刚刚升温的地区销售的批量车型来说可能还不够主意。特斯拉已经敦促其中国供应商计划在墨西哥进行生产，并希望在印度也采取同样的做法，但有所不同。

考虑到中国和印度之间的竞争，我怀疑特斯拉能否将上海超级工厂和墨西哥超级工厂的供应链复制到印度。我们必须拭目以待，但在那之前，第一批特斯拉供应商已经开始与印度政府谈判。松下的目标是通过生产挂钩激励计划(PLI)计划获得政府资金，在该国开始电池生产。

根据该计划，政府选择了四家公司来生产所谓的先进化学电池(ACC)电池。现代汽车就是其中之一，但它退出了该计划。据信松下将取代它，并为 20 GWh 的制造能力提供好处。考虑到每辆电动汽车配备 50千瓦时的电池组，这足以满足 40 万辆电动汽车或 50 万辆配备 40 千瓦时电池组的电动汽车的需求。第三代电动汽车将是价格实惠的汽车，因此不难想象政府补贴与 Giga India 的产量相匹配。

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