提到江淮，可能大家想到的都是江淮大众、江淮蔚来，对于江淮本身的产品《车壹圈》印象最深的还是之前销量火爆的瑞风S3。去年6月，江淮又在竞争激烈的紧凑级SUV市场注入新的血液，正式上市了 瑞风S7。今年5月，江淮又针对消费者需求调整车型配置，推出了瑞风S7“超级版”。

在外观和内饰的设计上，瑞风S7超级版与先前的运动版车型并没有区别。瑞风S7超级版的前脸同样使用了江淮标志性的镀铬大嘴设计，车头凌厉的线条也营造出了十足的力量感。除最低配车型外，瑞风S7超级版在大灯上均使用了LED光源，配合宽大镀铬边框看起来也非常的精神。

在车头JAC标志的下方，瑞风S7超级版还配备了一颗摄像头，加上后视镜、车尾的摄像头为遇到视野不佳、停车等情况时提供了无死角辅助。

作为一台紧凑级SUV，瑞风S7超级版拥有4790\1900\1740毫米的车身三围，轴距达到了2750毫米，比荣威RX5、奇瑞瑞虎8都要大出一圈，在整体的尺寸上有很大的优势。

值得一提的是，瑞风S7超级版还配备了江淮首创的TESS爆胎应急系统，能让车辆在高速行驶突发爆胎时也能始终保持车胎与轮毂的连接，保证了爆胎后车辆的稳定性和转向性，大大提升了爆胎后驾驶者对车辆的控制。这一项TESS系统也是瑞风S7超级版的“超级”配置之一。

瑞风S7超级版内饰以黑色为主金属镀铬点缀，使用的仿碳纤维装饰板做工也比较细腻，手感纹路清晰。整个中控台采用了类似波浪的曲线线条，圆形的出风口也迎合了出柔和的风格。瑞风S7超级版取消了运动版高配车型所使用了的全液晶仪表，全系车型都使用了传统的指针式仪表，配合LCD屏幕虽然逼格上差了一点但实用性还是没有下降。

除了一些常规配置，瑞风S7超级版还有转向力度调节、四车窗一键升降、陡坡缓解、经济、普通、运动三种驾驶模式选择以及车道偏离预警等功能，这对于一台10万级的SUV来说，配置性价比已经非常高了。

科技配饰上，瑞风S7超级版使用了一块10.2寸的中控屏，其搭载的江淮智聆交互车联网系统可以实现对空调、导航、多媒体的语音控制，同时也能直接语音实现天气、音乐、有声读物的搜索与播放，非常方便。如果说语音控制已经是自主品牌车型的标配，那智聆系统所支持的一键寻车、远程启动、空调开启等远程车辆控制功能就是这个价位的车型中少有提供的了。

得益于出众的车身尺寸，在空间表现上瑞风S7超级版也很出色。小编185的身高不论是在前排还是第二排有非常充裕的空间来调整坐姿，第二排的座椅角度还支持较大幅度的调节，半躺乘坐也不在话下。其次，超大的全景天窗也是江淮在获取到消费者需求后，从之前运动版顶配车型“下放”到超级版各车型上的。

驾驶感受上，瑞风S7超级版虽然车身较大但整个方向盘、刹车油门踏板都给驾驶者很轻盈的感觉，非常灵动。动力上，瑞风S7超级版搭载了一台1.5升缸内直喷涡轮增加发动机，最大马力174匹，；峰值扭矩251牛·米，参数上同样是同级领先水平。传动部分，瑞风S7超级版使用了江淮自主研发的6速湿式双离合变速箱。

对于做底盘出身的江淮来说，瑞风S7超级版的底盘确让人印象深刻。整车底盘的质感非常德系，韧性十足非常扎实，特别是在过一些坑洼、减速带时底盘对大颠簸的处理很到位，整个过程一步到位没有多余的动作。扎实的底盘在弯道上的表现也很出色，特别是行驶在盘山路的连续弯道上，车身姿态保持得很稳没有较大的侧倾。

一番体验下来，瑞风S7超级版不论是配置、空间还是驾乘感受在同级别都属于上流水平，特别是超级版车型在对价格和配置的重新优化后，性价比再次提升。但面对市场，瑞风S7整个车系还是有点过于“低调”，没有作为一个实力派该有的曝光度。

近段时间，江淮与其他品牌合作连连：跟大众合资推出思皓品牌、生产蔚来首款SUV车型ES8。这些合作也说明了江淮在整车制造和新能源技术上的先进水平。对自身产品，江淮也有着完全自主的、成熟的三大件，这也是很多自主品牌没有达到的高度。有着优秀的产品，却在市场表现上格外“低调”，《车壹圈》认为江淮当下要解决的还是对自身品牌形象的再塑造和再宣传，让消费者了解到江淮品牌的真正实力。

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