2024年，国内16家主营乘用车业务的上市车企市值表现各异。比亚迪以8223亿元市值蝉联榜首，上汽集团和长城汽车紧随其后，市值分别达到2403亿元和2253亿元。整体来看，传统车企市值多呈上涨态势，而造车新势力则普遍承压下滑。其中，比亚迪、上汽集团和吉利汽车的市值增长尤为显著，得益于新能源市场的快速发展和自身的深厚积累。相比之下，新势力品牌如小鹏汽车和蔚来汽车的市值则大幅下滑，反映出资本市场对其估值泡沫的挤压。此外，中国车企与跨国车企在市值上仍存在显著差距，主要源于盈利能力、市场地位和品牌影响力等方面的不同。尽管面临挑战，但随着新能源汽车出海战略的深化，中国车企有望在全球市场崛起，逐步缩小与跨国车企的市值差距。

另一方面，特斯拉凭借其在电动化和智能化领域的领先地位，以及马斯克个人影响力的加持，市值达到1.3万亿美元，远超国内上市车企市值之和。这凸显出特斯拉在全球汽车市场中的独特地位和影响力。

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