本周的强力球乐透是什么?任何我们可能认为值得注意的数额，比如 1 亿美元?因为我们有东西要买，可能需要一大叠旧钞票。

但这是值得的。当我们获胜时，我们会邀请大家过来看看我们的幸运果实：迈克尔·舒马赫一级方程式赛车。

具体来说，法拉利 F1-2000 底盘 198，他在 2000 年 F1 车手锦标赛中驾驶它获得了两个杆位和一次胜利。苏富比将于下个月在香港通过密封投标方式拍卖它，当投标于 4 月 12 日结束时，有人(我们!)可能会将地球上最酷的东西停在他们的车库里。不是最酷的汽车，也不是最酷的法拉利——这是人类手工制造的最酷的物体。在这一点上我们不容争辩。

ANDREW TRAHAN PHOTOGRAPHY LLC @2023 由 RM SOTHEBY'S 提供| 汽车和司机

回到 2000 年——或者我们之前称之为“2000 年”——一级方程式赛车没有 V-6、强制感应或能量回收系统。它们由 3.0 升自然吸气式 90 度 V-10 发动机提供动力，可产生约 800 马力的功率，转速超过 17,000 rpm。加速升档时，这样的发动机发出的声音就像外星人的电钻钻向地球中心一样。降档听起来像是附近雷击造成的震荡性大气后果。你真的很想知道这一切是如何结合在一起的，而且通常情况下，事实并非如此。

但这辆车在巴西大奖赛上被从替补席召回后，多次这样做，取代了在排位赛中因舒马赫在弯道上跑偏而损坏的主车。是的，底盘 198 是一个备份。一个继续赢得那场比赛的人，很可能会激励汤姆布雷迪在明年做足球版的比赛。但是F1-2000 198率先做到了。

为什么我们的法拉利 F1 赛车没有与我们车库的门对齐?立即找出负责人并将他们降级为堆放我们的许多木箱。

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在本赛季后期，舒马赫驾驶 198 赛车在西班牙大奖赛和摩纳哥大奖赛上再次夺得杆位。在摩纳哥排位赛的一段视频中，屏幕上覆盖的转速表似乎偶尔会显示 18,000 rpm 的升档。想象一下：如果您的出价高于我们，您就可以在自己喜欢的赛道上驾驶那辆赛车!(这不太可能。)

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