让客户满意，他们会继续回来更多。这是一种在汽车行业同样有效的商业策略，现在我们知道哪些汽车制造商做得最好，这是基于J.D.Power的2022年美国汽车品牌忠诚度研究的结果。

在2021年的研究版本中，雷克萨斯领先高端品牌，斯巴鲁在大众市场品牌榜首，但当时特别有趣的是，大流行实际上如何对品牌忠诚度产生积极影响。今年，车辆库存低和供应链中断的问题也产生了类似的影响，尽管面临这些挑战，许多品牌在留住客户方面做得很好。

“供应链紧张和低于正常产量的问题可能会对忠诚度造成相当大的破坏，但排名最高的品牌通过专注于保持所有者在品牌中而表现出色，”J.D.Power数据和分析副总裁TysonJominy说。Jominy解释说，有很多方法可以保持客户的忠诚度，无论是推出新型号还是承诺高剩余价值。

在今年的研究中，J.D.Power将忠诚度最高的品牌分为以下几类：高档汽车、高端SUV、大众市场汽车、大众市场SUV和卡车。

在高档汽车中，保时捷以57.4%的忠诚度领先，其次是Genesis，为54.6%。去年，保时捷仅次于雷克萨斯，排名第二。基于这个非SUV类别，可以肯定的是，许多911，Panamera，Taycan和718客户正在回来寻找更多。

在高端SUV方面，宝马以58.6%的忠诚度成为赢家，其次是雷克萨斯，忠诚度为56.4%。流行的X3和X5显然为这一结果做出了贡献，但宝马还销售了另外五款SUV，它们也都具有竞争力。雷克萨斯一直拥有忠实的粉丝群，2022年的情况仍然如此。

丰田不仅在大众市场汽车品牌(62.2%的忠诚度)中排名第一，而且在大众市场SUV(63.6%)方面也排名第一。紧随其后的是起亚(54.1%)和斯巴鲁(62.6%)。考虑到丰田去年在美国拥有最畅销的跨界车(RAV4)和轿车(凯美瑞)，也许这个结果并不令人意外。

最后，福特以63.8%的忠诚度成为卡车类别的赢家，是研究中最高的忠诚度。令人惊讶的是，丰田以58.7%的得票率位居第二，而不是雪佛兰或Ram。有了新的F-250超级关税，很难看到蓝色椭圆形在这个类别中失去控制。

如果Jominy的评论是可以参考的，那么明年的忠诚度研究可能会看到与2021年和2022年截然不同的结果。“一旦行业摆脱了供应链中断，另一个挑战-电动汽车竞赛-即将出现，并可能动摇品牌忠诚度现状。品牌忠诚度存在风险因素，对于那些坐在一旁或行动不够快的人来说，这种风险可能会受到侵蚀。

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