正如埃隆马斯克一周前承诺的那样，特斯拉全自动驾驶测试版10.13于周一开始向客户车辆推出。然而，更广泛的部署仍在等待中。该更新的发行说明已在线共享，其中包含一系列应该让大多数人满意的改进。

在上周的一条推文中，马斯克宣布即将推出的FSDBeta10.13应该能更好地处理复杂的无保护左转等问题。据说该更新也将结束该软件的V10，因为V11将于下个月发布。但随着AI负责人AndrejKarpathy离开公司，许多人预计新功能的推出会延迟。可能这就是为什么10.13版本还没有得到很多人的原因，马斯克今天在推特上说该软件“仍然需要一些调整”。

根据特斯拉望远镜，观察到的首批获得更新的车辆之一是德克萨斯制造的特斯拉ModelY，配备4680电池组。这个版本的软件目前有两辆车，尽管该网站没有提供关于第二辆车的任何信息。尽管如此，期待许多改进，最重要的是破解马斯克之前谈到的著名的查克库克无保护左转。

如果您对此不熟悉，这是无保护的左转在佛罗里达州杰克逊维尔的6车道罗斯福大道高速公路上。ChuckCook是居住在该地区的著名Beta测试人员，他发现特斯拉的FSD行为有时还可以，但在该特定操作中很多时候很危险。多亏了他，特斯拉FSD使无保护的左转更安全，因为特斯拉利用他的输入教AutopilotAI如何更好地处理类似情况。

除了更安全的无保护左转外，新版本的软件应该会减少人行横道周围的误报和错误减速。据说车道定位也得到了改善，无论是在交叉车道还是合并时。新版本还应该提供更好的行人和骑自行车的人检测和轨迹投影，以及动物检测。但真正的考验是当Chuck收到更新并使用新软件版本尝试他著名的UPL时。

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