塔塔汽车公司最近推出了AltrozDCA，为其产品组合带来了首款双离合变速器。然而，双离合自动变速器是与Altroz的自然吸气汽油发动机一起推出的，而不是更强大的iTurbo变体。虽然有传言称高成本是造成同样情况的原因之一，但一份新报告现在表明，Altroz甚至Nexon的涡轮增压汽油DCT变体正在开发中。最近的一份报告援引塔塔汽车公司副总裁MohanSavarkar的话说：“这款变速箱可以处理更大的扭矩，并且还可以轻松与塔塔的涡轮汽油发动机配对。

”TataAltroz和Nexon涡轮增压汽油版本均配备1.2升发动机，可在Altroz上产生110PS和140Nm的峰值扭矩，目前与5速手动变速箱配对。同时，Nexon以120PS和170Nm的功率提供更多动力，并配备6速手动或AMT。双离合器的引入肯定会使该模型更具运动性，以供发烧友驾驶。此举还将帮助塔塔在超小型SUV细分市场中攻克由现代起亚主导的小而关键的销量。

随着VolkswagenPoloGTTSI的离开，现代i20DCT仍然是高端掀背车领域唯一一款对发烧友友好的自动变速箱，而AltroziTurboDCA可能只是买家正在寻找的desi替代品。同样，TataNexonAMT即使完成了工作，在需要时也不是响应速度最快的。考虑到起亚Sonet和现代Venue也获得了变矩器和CVT替代品，它还将帮助塔塔汽车将Nexon提升到竞争水平。Altroz和Nexon的双离合器自动变体的价格应分别在卢比左右。比手动版本高1-12万。Punch是塔塔的入门级SUV，也是其最畅销的车型之一。

它目前提供与Altroz相同的86PS1.2升自然吸气汽油发动机，可选择5速手动和AMT。塔塔不太可能很快提供DCT来代替AMT。然而，Punch有望在未来获得涡轮汽油发动机选项，这可能会获得DCT选项，并成为其细分市场中第一个这样做的。需要查看模型是否通过获取DCT降低了Altroz。这主要与汽车制造商的热门新卖家TataPunch有关。汽车上的AMT很笨重，而DCT会让事情变得更顺畅。但它也会将价格推高一个很好的卢比。60,000–80,000。

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