迈凯轮车队刚刚展示了其 2022 年极限 E 越野赛车的涂装和驾驶团队。

电动奥德赛 21 McLaren Racing 越野赛车在格拉斯哥举行的 COP26 联合国气候大会上展出。

与迈凯轮汽车公司不同，迈凯轮车队是最新加入 2022 赛季全电动 Extreme E 系列的车队。

这个赛车系列让全电动越野赛车手在世界各地的五个不同地点进行比赛，提高人们对气候变化影响的认识。

“迈凯轮一直走在最前沿，从不害怕突破新的界限，”迈凯轮赛车首席执行官扎克布朗说。

“Extreme E 正在为赛车运动开辟新天地，作为一股向善的力量，以应对当今和未来世界面临的一些最大挑战。”

Extreme E 系列中的每支赛车队都获得了一辆由 Spark Racing Technology 生产的 Odyssey 21 电动越野赛车，以参加该系列赛。

McLaren Racing 参赛者将由新西兰拉力赛车手 Emma Gilmour 和美国赛车手 Tanner Foust 驾驶。

吉尔摩最出名的是她在拉力赛、拉力越野赛和越野拉力赛方面的经验，是车队创始人布鲁斯·麦克拉伦的同胞。

“在新西兰长大，Bruce McLaren 和 McLaren Racing 被视为赛车运动的巅峰之作，”迈凯轮 Extreme E 车手 Emma Gilmour 说。

“明年与迈凯轮一起参加 Extreme E 比赛是一个特殊的机会。”

赛车的涂装由艺术家兼插画家 Vic Lee 手绘，代表了穿越北极、亚马逊、沙漠和海洋生物群落的赛车日历。

迈凯轮车队确认将在 2021 年早些时候进入赛车系列，来自工程公司 Multimatic 的 Leena Gade 加入车队，担任赛车工程师。

“这对我们在 Multimatic 来说是一个令人兴奋的挑战，因为它是一个新的领域，因此它提供了[一个]巨大的学习机会，”Leena Gade 说。

“迈凯轮组建了一支优秀的团队，我们已经开始工作。”

参加 Extreme E 赛车系列赛的每支车队都无法更改 Odyssey 21 赛车的底盘、动力总成、电池、悬架或轮胎基本原理，只能应用其车队的制服。

在第一个赛季，车队可以选择使用 Extreme E 的车身，或者与汽车合作伙伴合作，将自己的车身安装在共享底盘上。

尚不确定这种情况是否会在预计于 2022 年 2 月 19 日至 20 日在沙特阿拉伯开始的第二季继续。

所有 Odyssey 21 赛车均由双电机提供动力，系统总输出功率为400千瓦。这对于在4.5 秒内以 0-100 公里/小时的速度冲刺是有益的。

它由威廉姆斯高级工程公司制造的54 千瓦时电池组供电，可用能量为 40 千瓦时。

在全电动越野赛车措施，2300毫米宽，1864毫米高，而且4401毫米长与轴距3000毫米。

由于采用了铌增强钢合金制成的管状框架，它的重量也达到了1780 公斤。

Continental 为“极端地形”专门设计的轮胎为地面提供动力，每支车队每场比赛分配一套轮胎，以及上一场比赛的两个旧轮胎。

目前还有另外两个团队带有汽车制造商的铭牌。

西班牙大众汽车集团子公司 Cupra 与德国改装和赛车运动公司 ABT 合作运营一个团队。

铜氨已证实它会推出在这里的2022中间有三种模式，并在提供广泛的发动机，包括插电式混合动力车。纯电动汽车将紧随其后。

通用汽车的子公司 GMC 还与美国赛车组织 Chip Ganassi Racing 合作运营一支车队。

这位参赛者特别拥有独特的格栅、图形和车身，其灵感来自于将于 2021 年底开始交付的GMC Hummer EV。

Extreme E 赛制为期两天，第一天进行两次计时赛，然后是两次半决赛和第二天的决赛。

每场比赛都是两圈，一圈由女车手驾驶，另一圈由男车手驾驶，以促进性别平等和公平的竞争环境。

“车队将决定哪个车手最适合他们的策略，车手顺序的选择是保密的，”Extreme E 官方网站称。

“在比赛的每一圈，每位车手也将获得‘Hyperdrive’提升。”

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