将又大又重的太阳能电池板绑在汽车的车顶上一直是一个不错但有缺陷的想法，基于在住宅和商业建筑中类似且更可行的先例。它们利用了我们世界上最丰富的资源，减轻了我们的电力基础设施负担并减少了二氧化碳排放量。那么，为什么不是汽车呢?因为在过去 20 年中提出的大多数太阳能屋顶概念都太小、太低效或两者兼而有之，几乎无法产生足够的能量来运行自己的空调，更不用说在路上为自己供电了。

但新的太阳能电动汽车公司 Sono Motors 可能会改变这种看法。从 2012 年开始，两位具有创业精神的年轻德国人，学习电气工程的 Laurin Hahn 和 Jona Christians(计算机科学和实验物理学)在三年内制造了他们的第一辆太阳能汽车，然后于 2016 年在慕尼黑车库正式成立 Sono Motors。

从那时起，两人明智地寻求了一些深思熟虑的具有生态意识的汽车制造商资深人士的帮助，其中包括前戴姆勒战略家和日产欧洲首席执行官 Thomas Hausch 作为 Sono 的首席运营官，以及前大众设计师和前宝马财务人员专家，也是。

为什么有人要注意这个有远大梦想的初创公司?首先，他们的 Sono Sion 汽车在车顶、引擎盖、后舱门和车门上有 456 块半电池太阳能电池板。它们覆盖着薄而灵活的保护性聚合物层，比玻璃轻三分之二，可以有效地捕捉不同角度的太阳光线。

其次，自主研发并获得专利的电池从一开始就是为运输而设计的，而不是从其他行业改编而来。据保守估计，所产生的能量平均每周可将 Sion 54kWh 电池的 190 英里续航里程延长 70 英里。

该电池可充电至 75kW(直流)和 11kW(交流)，并且是磷酸铁锂类型，Sono 说，与锂离子电池不同，它不需要钴、镍或锰，不易燃且使用寿命更长. 该电池还具有双向充电功能和三个充电端口(位于前格栅盖板下方)，包括标准的 CCS 连接器系统和 Type 2 连接器。Sono 声称 Sion 可以通过 CCS 在 35 分钟内充电。但也许 Sono 的故事中最引人注目的元素是 Sion 不是精英主义的高价电动汽车。它长 4,290 毫米，宽 1,830 毫米，高 16,70 毫米，拥有明显的迷你 MPV比例，净价为 21,000 英镑(25,126 欧元)。

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