这款中型跨界车采用两排座设计，而不是Pilot的三排座设计，它的性能有点不怎么样。2022 年销量出现恶化，美国市场的交付量从上一年的 53,133 辆下降至 41,306 辆。从 2023 年 1 月到 2023 年 9 月，V6 动力多功能车在该地区的销量为 33,347 辆，而面向家庭的 Pilot 则为 82,397 辆。

护照销售如此糟糕的部分原因在于基础设施。2024 年款 Passport 基于上一代 Pilot，其本身以 Odyssey 小型货车和 Ridgeline 皮卡的全球轻卡平台 2 为基础。Pilot全新平台与Passport的GLTP2最明显的区别就是传动。新车型没有使用采埃孚的 9HP 发动机，而是使用本田开发的 10 速变速器。

据推测，Q Cars 将以熟悉的造型线索呈现下一代 Passport 肯定会采用上述变速箱。我们还预计 J 发动机系列会继承 V6 发动机，最有可能是 2023 年本田 Pilot 的 J35Y8。该发动机的独特之处在于没有 VTEC。相比之下，Passport 的 J35Y6 和之前的 Pilot 仅在进气门上晃动 VTEC。第四代Passport

预计最早将于 2024 年底在 2025 车型年推出，其输出额定值应与 Pilot 的输出额定值相同：每分钟 6,100 转时输出 285 马力，每分钟 5,500 转时输出 262 磅英尺(355 牛米)。对于自然吸气六缸发动机来说这还不错，尽管在这个特定领域有更强大的替代品。

在造型方面，Q Cars 的人员除了 Pilot 之外没有任何参考资料来进行这项设计研究。就实际情况而言，我们倾向于相信本田会为这个家伙使用 Pilot 和Prologue的混合体。

Prologue 是在这家日本汽车制造商位于洛杉矶的本田设计工作室设计的，它并不是真正的本田。不管你信不信，电动多功能车与通用汽车的共同点比与本田的共同点更多。Prologue基于雪佛兰Blazer EV和Equinox EV的BEV3平台打造，尺寸与即将推出的Passport相当。

288 马力和 300 英里(即 483 公里)是关键数字，价格在 40,000 美元以上。相比之下，Passport 可以以合理的 41,100 美元(不含目的地费用)运送 280 匹小马。根据环境保护局的数据，综合续航里程估计为每加仑 21 英里(每 100 公里 11.2 升)，这与配备可选全轮驱动的 Pilot 的评级完全相同。

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