世界似乎对电力感到满意。

由于德国交通部长未能获得全球同行的足够支持，合成燃料最近遭受了巨大打击。据Politico 报道，交通部长 Volker Wissing 希望利用最近举行的 IAA Mobility/慕尼黑车展对合成燃料进行一些宣传。

维辛曾希望制定一份支持合成燃料的声明，作为减少排放的另一种手段。Stellantis 和石油巨头阿美公司最近进行的一项研究发现，使用合成燃料可以将现有内燃机的二氧化碳排放量减少多达 70%。

令人失望的是，维辛只得到了三个国家的支持：捷克、日本和摩洛哥。显然，这是由于对所用措辞的分歧造成的。

Politico获得了该文件的草稿，它要求那些把约翰·汉考克放在上面的人投资新的电子燃料、分享知识并捍卫“技术中立”。简而言之，维辛希望每个人都共同努力，以节省内燃机，并同意电池电动汽车并不是唯一的长期解决方案。

该文件还指出了“南方国家”的积极发展，“南方国家”是一个用来描述南半球欠发达国家或不发达国家的术语。文件中写道：“在风能和太阳能发电成本较低的地方，大规模生产将享有特别有利的条件。” 根据记录，保时捷的合成燃料合作伙伴开始在智利蓬塔阿雷纳斯生产。之所以选择这个地点，是因为这里全年 270 天都有大风，这意味着保时捷的合成燃料完全由可再生能源制成。

基本上，您可以毫无负罪感地驾驶保时捷 911 GT3 RS 。或者至少比普通电动车的罪恶感要少很多。

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