兰博基尼新加坡公司发布了新的Huracan STO，它是您可以在公共道路上行驶的最接近Huracan Super Trofeo EVO和GT3 EVO赛车的赛车。最新的兰博基尼跑车是公路上的野蛮赛车，这是赛车部门Squadra Corse最为纯粹的表现。灵感来自兰博基尼的Huracan赛车，Huracan STO提供令人振奋的性能和终极的驾驶乐趣。

兰博基尼新加坡公司于2020年2月4日在媒体和其客户的私人预览展示中首次在这里揭幕了Huracan STO。

Huracan STO是最接近Huracan GT3 EVO赛车的街头合法物品兰博基尼Huracan STO-超级Trofeo Omologata是一款公路版超级跑车，其灵感源于Lamborghini Squadra Corse与Huracan Super Trofeo EVO的单人赛车系列赛车历史，以及三届24小时耐克托顿大奖和两次赢得赛百灵的Huracan GT3 EVO赢得了12个小时的比赛。

兰博基尼研发部门，Squadra Corse和Centro Stile部门之间的合作确保了Huracan STO外部的每条生产线和每个功能不仅在美学上非常出色，而且针对最佳驾驶性能进行了优化。

Cofango将引擎盖，挡泥板和前保险杠合并为一个轻巧的组件Huracan STO采用全新的外观设计，以优化气流。它具有后轮驱动汽车最佳的气动平衡，可实现同类产品中最大的下压力水平，从而提高了转弯性能。

与Huracan Performante相比，整体气流效率提高了37%，下压力显着提高了53%。受Squadra Corse赛车启发的空气动力学解决方案之一是Cofango-前引擎盖，挡泥板和前保险杠由一个组件组成。

碳纤维占Huracan STO外部面板的75%以上在重量部门，Huracan STO比已经轻量化的Huracan Performante轻43公斤。兰博基尼在轻量化技术方面的专业知识可显着减轻重量。碳纤维被广泛使用，占外部面板总数的75%以上。

Huracan STO还具有后挡泥板，该挡泥板采用了从航空航天业借来的碳纤维“三明治”技术，可以在保持相同结构完整性的同时，进一步减轻重量。诸如轻巧的挡风玻璃和镁合金轮缘之类的微小细节进一步减轻了Huracan STO的重量，使干重仅为1,339kg。

碳纤维继续在驾驶舱中使用外部的轻量级风范延续到内部，在整个驾驶舱中广泛使用碳纤维。这对运动座椅是用碳纤维制成的，地毯已被拆除，并用碳纤维代替，车门板也完全是碳纤维。

与Akrapovic共同开发的后部防倾杆由高级钛制成，比传统的不锈钢同等重量轻40%。

从那时起，发动机就被点燃，Huracan STO的内外各方面都激起了赛车手的灵魂。

配备自然吸气的V10发动机，STO发出令人振奋的音乐Huracan STO由Huracan EVO和Super Trofeo的V10自然吸气发动机提供动力，输出631bhp和565Nm的扭矩。它仅需三秒钟即可完成世纪冲刺，最高时速可达310 km / h。

借助增加的轮距，更硬的悬架衬套，特定的防倾杆和兰博基尼的MagneRide 2.0，STO传递了赛车的所有情感，同时提供了舒适的道路体验。

它还具有三种新的ANIMA驾驶模式：STO，Trofeo和Pioggia。默认的STO模式专为在弯曲的道路上行驶和娱乐而设计。在Trofeo模式下，所有系统都针对干沥青和赛道最快圈速进行了优化，而Pioggia(雨)模式则对湿沥青上的牵引力控制，扭矩矢量，后轮转向和ABS进行了优化。

Brembo CCM-R制动器采用F1衍生技术提供最先进的制动性能Huracan STO配备了Brembo CCM-R制动器，该制动器是利用F1的材料专业知识开发的，具有出色的耐久性。它提供的导热系数是传统碳陶瓷制动器的四倍，抗应力性提高60%，最大制动功率提高25%，纵向减速度提高7%。这导致在所有行驶条件下均具有强大的制动一致性。

兰博基尼Huracan STO的预计售价为130万美元。首批客户将于2021年第三季度交付。

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