易车原创 在前不久开幕的重庆车展上，长安欧尚正式推出了欧尚Z6 iDD，官方指导价15.58-17.58万元。作为长安欧尚的第一款PHEV车型，新车配备了蓝鲸iDD混动系统，此前更是创造了满油满电极限续航1369km的好成绩。那么这台欧尚Z6 iDD的混动系统究竟是如何做到这一点的呢?本文就来解析一下。

关于欧尚Z6 iDD

欧尚Z6 iDD是欧尚Z序列的首款新能源车型，也是欧尚家族首款PHEV插电混动车型。新车搭载了28.4kW·h的大容量电池，支持IP68级的电池防护，匹配上蓝鲸NE1.5T蓝鲸混动专用发动机，综合续航里程可以达到1200km。

造型方面，欧尚Z6 iDD采用“棱·境设计美学外观”，造型犀利，夸张的中网富有视觉冲击力。新车的长宽高为4699/1890/1680mm，轴距2795mm。而在侧面设计上，车身造型融入了轿跑SUV的元素，拥有0.336cd的超低风阻和0.878的高宽比。尾部设计有层次感，狭长的尾灯是一大亮点，下方的双边双出排气提升运动感。

内饰方面，欧尚Z6 iDD搭载智能化座舱，中控台采用三层式设计，并且用上了大面积搪塑材料进行包裹，同时中控台中部还用上了贯穿式的拉丝饰板以及镀铬饰条。搭载10.3英寸全液晶仪表屏+12.3英寸中控大屏+9.2英寸小屏的三屏配置，官方称之为舰阵式分布三屏。

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关于蓝鲸iDD混动系统

欧尚Z6 iDD搭载了目前欧尚家族最新的蓝鲸iDD特级混动系统，有着电池容量大、续航里程长、动力系统强的特点。蓝鲸iDD特级混动系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。

其中，来自宁德时代的磷酸铁锂电池组容量为28.4kW·h，可以实现的150km的NEDC纯电续航里程。在满油满电的情况下，综合续航可以达到1200km。欧尚Z6 iDD搭载的电动机最大功率110kW、峰值转矩330N·m。与之匹配的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机最大净功率122kW, 最大净扭矩255N·m，动力参数表现出色。

充电方面，欧尚Z6 iDD全系标配6.6kW交流快充，125A直流快充，并支持220V家用充电功能。在快充状态下，电量从30%充至80%仅需半小时。并且，欧尚Z6 iDD支持最大3.3kW的对外放电功率，可以支持更多的使用场景。

如今的新能源车型琳琅满目，在行业里对它们有一个比较直观的分类方式。从发动机到车轮，将混合动力构型按照电机的不同位置，分成P0~P5。越靠近发动机的，数字越小。而目前自主品牌新能源车型所涉及的混动技术，从P0-P4均有采用。

欧尚Z6上这套蓝鲸iDD混动系统简单来说就是，将电机布置于发动机和变速箱之间的P2混动架构，所以系统可以实现多种模式的驱动。比如在起步阶段，可以通过电机直接驱动车辆行驶，实现起步阶段的迅速且节能;在急加速时，蓝鲸iDD混动系统可以通过发动机和电机一起驱动车辆行驶，从而保证充足的爆发力。

P2架构的优点在于：1.结构相对简单，不需要对传统的变速箱进行改造;2.更低的成本让消费者也更易接受;3.系统整体质量轻，车辆负荷小。

而P2架构的难点在于：如何在保证不牺牲系统功率和效率的前提下，完成P2电驱变速器的布置和搭载，让用户在各种场景下都能获得稳定的驾驶体验和油耗表现。

那么，欧尚Z6 iDD是如何处理这些难点，在保持低油耗、长续航的同时，也能带来充足的动力呢?下面我们分4个方面来聊一聊。

黑科技一：蓝鲸NE1.5T混动专用发动机

作为一辆PHEV车型，发动机的重要程度不亚于电动机。欧尚Z6 iDD的发动机传承自蓝鲸NE系列，并在现有的基础上加入了米勒循环、电动化前端轮系等混动发动机特有技术，实现经济性与动力性之间更好的平衡。这也让这台蓝鲸NE1.5T混动专用发动机的动力参数来到了122kW/255N·m，与现在常见的1.5T燃油车之间的差距并不大。

在核心技术方面，这台发动机采用米勒循环技术，使活塞的膨胀行程大于压缩行程，以获得更高的压缩比以提升燃烧效率。同时，它还搭载了高效敏捷燃烧系统、智能润滑系统等领先技术，继承了蓝鲸发动机强劲、高效的优秀基因。

除此之外，作为一款混动专用发动机，这台蓝鲸NE1.5T发动机还采用电动化的前端轮系，压缩机、水泵、油泵等附件的电动化控制，降低整体的附件损耗，让它的使用寿命更加持久，输出更加强劲。

黑科技二：蓝鲸三离合电驱变速箱

欧尚Z6 iDD的蓝鲸三离合电驱变速箱，拥有三套离合装置、6个挡位，通过它来控制发动机单独驱动或电机单独驱动，又或者是发动机和电机一起驱动车辆行驶。具备高效率、高集成、高兼容三大特性，变速箱最高传动效率达到97%。

P2架构对于电机的轴向尺寸要求较高，并且电机夹在发动机、离合器、变速器这些“发热大户”中间，工作环境可谓恶劣。解决不了这些问题，车辆就可能因电机温度升高，动力系统不得不限制输出，影响动力体验，严重的甚至会导致电机寿命衰减。

长安蓝鲸iDD混动系统通过S-winding绕组技术来获得更好的容积率，降低定子的轴向长度，这样就确保能在有限的体积限制下获得更高功率，提升了功率密度。而为了解决电机工作温度，工程师将电机的定子与转子冷却独立开来，定子用水冷，转子用油冷。电机控制器也采用双面冷却IGBT，这也为进一步提升电机功率密度提供了有力保障。

黑科技三：蓝鲸iDD智慧控制系统

电控系统方面，蓝鲸iDD智慧控制系统采用了A-ECMS全局动态能量管理算法，可以兼顾低速的省油和高速的性能，以及各种路况工况下都能实现高效的驱动，包括爬坡状态和长途匮电状态下动力不衰减等，让发动机、电机、变速器等关键零部件长期维持在高效区间。在匮电状态下，较同级别燃油车节油达40%。

有了这套系统的加持，欧尚Z6 iDD才能完成文章开头所说的挑战：满油满电，从重庆开到海南，极限续航1369km，百公里平均油耗最低3.8L/100km。

黑科技四：大容量动力电池

欧尚Z6 iDD搭载了来自宁德时代的磷酸铁锂电池，电池组容量达到28.4kW·h。同时电池组支持最大3.3kW的对外放电功能，在露营盛行的今天，可以为用户带来更多的使用场景。

厂家给欧尚Z6 iDD标配了6.6kW的交流充电功能，电量30%-80%需要4个小时。而在直流快充模式下，电量30%-80%最快仅需0.5小时。并且，新车还支持220V家用充电功能，让车主不再为找不到充电站而焦虑。

目前，在售的PHEV车型的电池大部分采用IP67防水等级，仅要求短时间浸泡安全即可。而欧尚Z6 iDD的电池则采用了更高标准的IP68防水等级，要满足长时间持续浸泡安全，防护更到位。

最后，电池组还配备了电池安全监控系统，不论车辆是否通电，都可以持续监控电池的热失控风险。

编辑小结：

电池容量大、续航里程强、动力系统强，这就是欧尚Z6 iDD的特点。无论长途短途，各种驾驶场景都能轻松应对;无论满电匮电，都能展现一致的性能表现;无论用油用电，都能给到出色的能耗表现。作为欧尚Z系列的第一款新能源车型，它的实力不可谓不强。如果你对它感兴趣的话，快去到店亲自试一试吧。

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