在2021福特野马1马赫可能是该公司的小马车系列的旗舰，但它缺少了最初承诺的某些功能。

Facebook上Mach 1 Mustang Owners Australia群组的客户表达了他们对福特的不满，其中一位用户分享了他发给福特的一封信以及该公司的回应。

福特澳大利亚发言人告诉CarExpert： “我们正在研究如何根据这些信息为我们的 Mach 1 车主提供最好的支持，并将很快与每个人联系并提供更新。”

更专注于赛道的 Mach 1 最初被宣传为具有 Torsen 限滑差速器，但福特澳大利亚公司已确认它使用与Mustang GT和现已停产的 Bullitt相同的 3.55:1 后差速器。

3.73:1 Torsen 差速器是美国市场 Mach 1 车型的标准配置，使用内齿轮代替离合器组。

福特澳大利亚公司还不得不不止一次地重新发布宣传册，以删除在该车型首次亮相时宣传的其他在当地无法获得的功能。

该公司表示将发布更新的小册子并很快发布。

后驻车传感器和自适应巡航控制以前在宣传材料中被列为标准配置，但这些功能将不适用于任何 Mach 1 车型。

虽然高性能和 GT 型号具有这些功能，但 Mach 1 将配备倒车摄像头和常规巡航控制。

“野马 Mach 1 是一款专门打造的产品，其目标很单一——成为公路和赛道上的终极驾驶野马，”福特澳大利亚发言人说。

“设计独特的零件，旨在改善 Mach 1 的下压力和冷却，不幸的是，这意味着车辆在停车时没有自适应巡航控制或可听的后部传感器。”

使用 Shelby GT350 的下灯组件也意味着没有雾灯，而有白炽停车灯。

700 辆本地 1 马赫双门轿跑车已经开始向客户和经销商交付。

Mach 1 coupe 的手动和自动驾驶成本前售价为 83,365美元，比 GT 手册高出约 20,000 美元。

当福特澳大利亚首次宣布 Mach 1 即将上市时，它确认性能旗舰已经错过了美国的一些产品。

其中包括盲点监控和后方交叉路口警报，以及 Grabber Yellow 和 Race Red 外观颜色选项。

我们还错过了可选的处理套件，它增加了带有米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎的特殊 19 英寸铝制轮毂，以及可调节的顶部支柱安装座、前分离器和带有从谢尔比 GT500 借来的格尼襟翼的后扰流板。

我们的 Mach 1 还从其自然吸气的 5.0 升 Coyote V8产生345kW的功率和556Nm的扭矩，在美国规格型号上降低了 13kW 和 14Nm，但在澳大利亚规格 GT 上仍然提高了 6kW。

然而，与美国规格型号一样，我们的 Mach 1 具有重新调校的悬架，带有重新校准的 MagneRide 自适应阻尼器、弹簧、防倾杆和衬套，以及重新调校的转向。

主动排气系统也专门针对 Mach 1 进行了调整，同时可以选择 10 速自动变速箱或 Mach 1 独有的 Tremec 六速手动变速箱，并具有转速匹配功能。

Mach 1 从停产的 Shelby GT350 和喷火的 Shelby GT500 借用了一些部件。

它的后桥冷却器和下扩散器来自谢尔比 GT500，而进气歧管和发动机油冷却器来自谢尔比 GT350。

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