在丰田普锐斯是国产品牌著名的地图上的效率，并把混合动力汽车。自1997年推出以来，混合动力车已经发展了很多。没有真正改变的一件事是它有多可怕，但是随着许多其他变体为派对带来了更多风格，它已经以一种不完全具有攻击性的方式成熟。但是，当该品牌最终通过bZ4X加入全电动革命时，它是否仍然具有相关性?此外，当您可以在更好的样式包装中获得具有相同出色里程的卡罗拉混合动力车时，为什么要坚持使用常规普锐斯?尽管我们想说丰田终于继续前进，但似乎2023年将带来新的第五代混合动力经济舱。

Autocar向产品和营销主管AndreaCarlucci谈到了普锐斯在丰田产品线及其未来中的重要性，对此得到了以下回应：“它仍然是电气化的先驱——而且对于丰田来说，它显然是一个标志。它25多年前开始我们的旅程。它必须保持一个角色，我们必须确保它永远是那种技术的领跑者，所以-虽然我不能透露太多-我们不”不想浪费我们的偶像，即使是为了未来。”这告诉我们，让普锐斯继续运行的决定更多是关于该模型帮助带来的混合技术的普遍意识，而丰田认为其作为营销工具的吸引力具有巨大的价值。

无论普锐斯在营销方面有多重要，其更广泛的可行性也很有价值。电动汽车充电站在全球范围内仍然供不应求，丰田不想失去任何可能仍然考虑混合动力普锐斯和插电式混合动力普锐斯Prime而不是完整电动汽车的买家。“当我们看欧洲时，”卡鲁奇解释说，“我们定义了一个我们可能会加速的区域;但在全球范围内，当我们试图展示不同的解决方案时，我们仍然有一个围绕混合动力车的重心。所以普锐斯仍然存在显然是标志性的，代表着我们的身份：混合动力和电气化的领导者。”

遗憾的是，我们仍然没有关于下一代普锐斯将提供什么的细节，但丰田正在开发一种新的E3架构，该架构将能够同时容纳混合动力车和电动车。随着固态电池设置，使丰田的混合动力比以前更好了，也许是保持普锐斯还活着毕竟是一个情况。

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