佛罗里达州代托纳国际赛车场一年一度的 24 小时比赛于周六下午开始。到目前为止，今年的比赛相当不错——尽管在我写这篇文章的时候还有将近 7 个小时要跑。今年是第 59 场比赛，至少在非正式的情况下，对许多人来说，这是今年赛季的开始。但是在周五，3.5 英里(5.6 公里)的公路赛道尝试了一些新的东西，一辆电动赛车在赛道上进行了一些示范圈——这是电动赛车第一次这样做。运气好的话，随着这项运动的组织者探索未来几年美国系列赛的潜力，这可能预示着即将到来的事情。

这不是像 E 级方程式赛车那样的带有开放式车轮的单座赛车。相反，它是为一个名为 ETCR 的新类别而设计的，用于电动旅行车：想想经过大量改装但带有电动动力系统的公路车。在这种情况下，那辆公路车是现代 Veloster N。现代一直在与 Veloster N 竞争(非电动)TCR 类别，但它们都配备了驱动前轮的 2.0 升内燃机。

ETCR 规则手册的限制要少得多，因此，Veloster N ETCR是一个更加奇特的东西，它不是一个而是四个电动机配对，这样每个后轮都由一对电动机提供动力。峰值功率是令人印象深刻的 670 马力(500 千瓦)——与今年将在勒芒比赛的新型混合动力原型车一样多——从威廉姆斯先进工程公司的 68 千瓦时电池组中汲取能量(该公司也为此为电动方程式提供电池)系列的第三代汽车)。

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