梅赛德斯 - 奔驰的电动概念车一次充电就行驶了747英里，但专家们还没有准备好宣布汽油动力汽车灭绝。

梅赛德斯 - 奔驰的Vision EQXX在路上花费了14.5个小时，在需要充电之前在里程表上行驶了747英里。这使得它比市场上目前的电动汽车领先数百英里，包括流行的特斯拉Model S，它在充满电池的情况下最大可达405英里。然而，这个消息有一个很大的警告，因为Vision EQXX不是量产车。消费者将无法接触到远程车型，专家也不指望我们会很快在量产车中看到这种类型的性能。

“电池正在展示渐进式改进，但我们距离747英里的范围还有很长的路要走，”麻省理工学院电气工程名誉教授John G. Kassakian在一封电子邮件中告诉Lifewire。“具有该范围的汽车肯定会有助于采用。

忘记更大的电池，我们需要更多的电动汽车充电站

为电动汽车开发更大的电池是减少消费者对续航里程的焦虑的关键，也就是说，确保他们有足够的果汁来到达目的地而不会被困在高速公路上。但在某些时候，更大的电池会导致收益递减。

“[The Vision EQXX]可以驾驶14个小时，”EIIRTrend的首席执行官兼分析师Pareekh Jain通过电子邮件告诉Lifewire。“人类不需要那么多的射程。

相反，Jain认为，建立一个广阔的充电网络对于电动汽车的未来及其对汽油动力替代品的主导地位至关重要。具体来说，Jain告诉Lifewire，充电网络比加油站密度高两到三倍将是最佳选择，因为这将有助于消除电动汽车的长充电时间，为客户提供更多选择，决定何时(和何地)加油。

不要忘记安全

所有车辆本质上都是危险的，但一些客户对电动汽车的安全性越来越怀疑。关于电动汽车着火的新闻报道并不缺乏，这种坏消息是电动汽车在超越汽油动力汽车之前导航的另一个障碍。

“安全也是一个问题，”Jain告诉Lifewire。“客户已经看过很多电动汽车火灾的视频，所以这也是犹豫不决的一个领域。

然而，这可能只是一个公关问题，因为越来越多的证据表明电动汽车与配备传统内燃机的汽车一样安全。公路安全保险研究所(IIHS)去年的一篇博客文章指出，几辆电动汽车获得了最高安全选择 - 表明车辆在六项不同的测试中获得了良好的评级。

“看到更多证据表明这些车辆与汽油和柴油动力汽车一样安全或更安全，真是太棒了，”IIHS总裁David Harkey在帖子中说，“我们现在可以充满信心地说，使车队更加环保并不需要在安全方面做出任何妥协。

价格不对

更大的电池，扩展的充电基础设施和安全性对电动汽车的未来至关重要，但定价也是如此。凯利蓝皮书2022年1月的一份报告发现，电动汽车的平均交易价格为63，821美元，而紧凑型汽车仅为25，954美元，紧凑型SUV /跨界车仅为33，414美元。

除非电动汽车价格与传统的汽油动力汽车一致，否则我们的充电基础设施有多强大，或者它们可以在充满电池的情况下行驶多远，这都无关紧要。Jain认为，“全球市场25K的价格范围”是当我们可以期望看到电动汽车直接与汽油汽车竞争的时候。

一旦客户能够找到带有大电池的负担得起的电动汽车(并且我们拥有支持所有这些汽车的基础设施)，只有这样，汽油动力汽车才会慢慢消失。但根据卡萨基安博士的说法，不要指望这种情况会在相当长的一段时间内发生。工程师们仍在努力寻找一种负担得起的方法来增加电动汽车的续航里程，在实现这一发现之前，内燃机将继续占据主导地位。

“除非在化学方面取得突破(这似乎并不在地平线上)，否则我们可能需要十年或更长时间才能开始在中型车中接近[747英里]的范围。

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