今年冬天，梅赛德斯-奔驰 eActros 300 和 eActros LongHaul 电动卡车牵引车在北极进行了测试。试驾是在罗瓦涅米(芬兰)进行的，环境温度高达 -25 摄氏度。为了进行比较，他们还使用了 Actros L 柴油拖拉机。

在测试过程中，特别注意电力传输部件的保护、启动特性以及电池充电过程。检查了驾驶和制动质量。我们还测试了各种驾驶员辅助系统的操作：拖车稳定辅助系统(Trailer Stability Assistant)可防止半挂车倒塌，Active Sidequard Assist 可在盲区有可能撞到骑车人或行人时启动自动制动。我们还测试了 Active Drive Assist 系统 - 自动车道保持(部分自动驾驶)和 MirrorCam 视频摄像头系统，该系统代替通常的后视镜安装。

在冬季测试期间，揭示了一些有趣的点。例如，eActros LongHaul 长途电动拖拉机的驾驶室比柴油拖拉机的驾驶室预热得更快。然而，电池被用来加热它，这减少了范围。因此，在严重霜冻的情况下，建议在为电池充电的同时预热机舱。

值得一提的是，梅赛德斯-奔驰eActros 300电动卡车在汉诺威IAA Transportation 2022秋季展上首次亮相。该机器基于已投入生产的 eActros 300/400 型号构建。拖拉机配备三个电池组，每个电池组容量为 112 kWh。每个，并且作为装载公路列车的一部分(在 +20C 的外部气温下)的范围可达 220 公里。该车型将于 2023 年下半年投入量产。

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