Trenitalia 车队的最新成员 Frecciarossa 1000(意大利语中的红色箭头)是意大利的主要客运列车运营商，由日立铁路建造，具有三种运营模式。这一切都取决于火车的去向。让我们花一点时间来嘲笑 Red Arrow 线上提供的 Blues Train 的讽刺意味。

新的混合动力列车可以使用带有架空线的受电弓来运行，使用来自电网的电力、柴油燃料或来自其电池的电力。后者在减速的同时进行充电，可用于城市的零排放运动。

由于城市中所有重要的客运站都在拥挤的地区，减少内燃机车的污染是一个好主意。

通常，火车的机车是柴油机或电力机车，有些机车可能包括备用发电机。虽然前者可以在没有架空线路的地方使用，但乘坐一条穿过城市并不是最环保的交通方式。使用电力机车并不总是答案，因为并非所有线路都完全通电。

根据 Trenitalia 首席执行官 Luigi Corradi 的说法，新的混合动力设计弥补了未完全电气化路线的差距，同时也是最环保的方式。这位有着明显意大利名字的人还指出，简单地使所有路线通电并不像您想象的那么简单或负担得起。

未来，电池技术进步将减少对柴油燃料的依赖。正如《铁路新闻》所指出的，日立铁路集团首席执行官安德鲁·巴尔指出，这种混合动力被称为电池驱动的火车，可以将电气化计划的成本降低 50% 以上。

首批列车原定于 2022 年底在托斯卡纳地区交付，它们也是在意大利制造的。与其他列车不同的是，新列车 93% 可回收，96% 可回收，这意味着它们所使用的材料一旦停止使用，将拥有第二次生命。

不要指望新的“三合一”列车会很慢，因为其中一辆可以以 160 公里/小时(100 英里/小时)的速度行驶，并且它们的四辆车组成最多可容纳 300 人。所有列车都将包括闭路电视监控、所有通道门上的人数统计摄像机，以及更大、更方便的客舱。

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