与： Mercedes-AMG G63、BMW Alpina XB7、路虎揽胜 SV 竞争

看起来像：具有不同车轮的 Escalade Sport Platinum

动力传动系统： 682 马力，增压 6.2 升 V-8;10速自动变速器;全时全轮驱动

热门经销商： 2022 年夏末

仅仅片刻，凯迪拉克希望您忘记过去一两年关于该品牌推动电动汽车的一切。现在，凯迪拉克是两个品牌的奇怪组合，有着两个截然不同的使命，一个肩上坐着一个小恶魔，另一个肩上坐着一个天使。天使正在努力推动负责任、环保、全电动的未来，推出新款2023 Lyriq SUV EV等车型，而魔鬼则不断用大量迟到的高性能、耗油的汽车来吸引买家就像令人惊叹的喷火CT5-V Blackwing运动型轿车. 抵达凯迪拉克展厅的最新车型正在再现该品牌放纵、享乐主义的一面：2023 年凯迪拉克 Escalade-V，该品牌的首款 V 品牌 SUV，据凯迪拉克称，它是最强大的全尺寸高性能 SUV你可以买，期间。所有关于权力

新款 Escalade-V 的亮点以及 SUV 存在的基本原因在于，凯迪拉克在引擎盖下植入了与 CT5-V Blackwing 非常相似的手动组装的增压 6.2 升 V-8 发动机。针对 SUV 的不同气流进行了一些稍微不同的调整，它产生 682 马力和 653 磅英尺的扭矩，并通过 10 速自动变速器将其全部分流到所有四个车轮。根据凯迪拉克的说法，采用了限滑差速器，但全轮驱动是一项全时功能，至少有一些扭矩总是施加在前轮上。

估计 0-60 英里/小时的时间不到 4.4 秒，110 英里/小时的四分之一英里时间为 12.7 秒，功率应该很好。凯迪拉克声称这是你能买到的最强大的全尺寸 SUV，超过了 2022 Mercedes-AMG G63(577 马力，627 磅英尺的扭矩)、2022 宝马 Alpina XB7(612 马力，590 磅英尺的扭矩)和其他任何东西。当然，这有点问题，因为如今真正唯一真正的全尺寸 SUV 来自福特和 Stellantis，而且都没有提供高性能版本的林肯领航员或吉普 Wagoneer(还)。

其他机械变化仅限于标准磁力行驶控制和空气悬架的特殊调整;增加了标准的 Brembo 六活塞前卡钳(其他较小的 Escalades 的选项);标准性能排气;并添加了 V-Mode，它允许驾驶员创建一种特殊模式，以完全按照他们想要设置 Escalade-V 的方式进行定制。只需按一下按钮，V-Mode 就可以调整悬架、转向反馈、制动踏板感觉、AWD、发动机性能和排气。

所有这一切都没有做的是试图将大型 Escalade 变成一辆可用于赛道的 SUV。据凯迪拉克代表称，这不是 Escalade-V 的使命。赛道怪兽凯迪拉克佩戴 Blackwing 徽章，而面向街头的性能车则佩戴 V 徽章。V's 用于驾驶到赛道，而 V Blackwings 用于驾驶赛道，品牌代表在与媒体的电话会议上说。这就是为什么 Escalade-V 强调直线性能而不是改进操控性的原因，并且考虑到 SUV 的重心非常高，轨道使用会很愚蠢。与梅赛德斯-奔驰的 AMG 品牌等竞争对手相比，这种策略将凯迪拉克 Escalade-V 的方法区分开来，在后者中，即使这些车辆很少被带到赛道上，一切都必须具有赛道模式。

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