法拉利首席执行官路易斯·卡米利里(Louis Camilleri)去年年底表示，不要期望电动汽车会在2025年之前推出，但这并不意味着马拉内罗的工程师们尚未开发出最终将成为一体的技术。保时捷Taycan表格的成员最近发现了由法拉利向欧洲专利局提交的专利申请，该专利申请为法拉利首款电动汽车的潜在计划提供了一些见识。

该申请涉及多项专利，核心专利是法拉利称之为模块化电动机(MM)的专利。这是由电动发电机(EM)和变速箱(GTC)组成的模块化电驱动系统。

模块化电动机被设计为位于任一车轴上，其中一张示意图显示了具有四个单元的车辆布局，每个车轮一个，以创建电动全轮驱动系统。

一种应用是在前桥使用模块化电动机，这表明该单元可以在未来的混合动力车型中与后桥的内燃机一起工作。法拉利(SF90 Stradale)已经沿着这条路线走了，前桥采用了三台电动机中的两台。

至关重要的是，该专利申请没有提及电池。这与卡米勒利去年在接受路透社采访时发表的评论有关，法拉利的首款电动汽车将在2025年之前问世，因为缺乏电池技术。似乎法拉利先在驱动系统上工作，然后在可以使用更先进技术的情况下集成电池，例如更轻，更密的固态电池，或者考虑到电池领域的快速发展，还有其他事情。

卡米列里在同一篇采访中表示，法拉利的首款电动汽车很可能会是巡回演出的典范，这意味着在可预见的未来，其超级跑车将继续使用V-8和V-12发动机。

在电动汽车问世之前，法拉利将迅速扩展其混合动力产品。这家汽车制造商计划在目前的产品计划(到2022年)结束之前，将其产品阵容中的60%电气化。它还在寻找更多替代品，例如使用氢或生物燃料。

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