中世纪意大利汽车制造商和赛车队的格拉巴酒染色、烟雾缭绕的设计室是传奇的东西。不幸的是，世界刚刚失去了那个时代最有影响力的人之一，而且不太可能有另一位设计师像 Mauro Forghieri 在法拉利早期所做的那样产生重大影响。

Forghieri 在法拉利的职业生涯始于 1960 年，他几乎立即发现自己掌管了公司的一级方程式赛车队 (Scuderia Ferrari) 设计办公室。Forghieri 在 Scuderia 取得了快速的成功，在 1963 年赢得了他作为设计师的第一场胜利，并在 19 年将车手和车队的冠军奖杯带回家。随着福特的 Cosworth 在十年后的时间里占据主导地位，Forghieri 在其他地方也取得了成拉利 330 P4 的设计在勒芒与福特 GT40 正面交锋。

在法拉利工作了近 20 年之后，包括为尼基·劳达 (Nicki Lauda) 创作汽车的数年，福吉里 (Forghieri) 搬到了兰博基尼(Lamborghini) ，然后在 1990 年代初搬到了布加迪(Bugatti)。如果您对EB 110 或 EB 112情有独钟，您可以向 Forghieri 点头，因为他曾参与开发这两者。

超级明星设计师的日子即将结束，因为风洞和算法决定了汽车，尤其是赛车的最佳形状。Forghieri 如此长时间地参与其中，说明了他作为工程头脑的力量。值得庆幸的是，我们拥有数十年华丽、功能齐全的汽车来承载他的记忆。

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