在雪佛兰博尔特EV和博尔特EUV电池火灾调查似乎即将结束。这家汽车制造商最近宣布已找到修复方法。下一步是更换全球141,000辆汽车的电池模块。这绝非易事，而且这绝对是GM不想再做的事情。随着全电动汽车未来的规划，通用汽车的下一个重大展示是GMCHummerEV卡车，大约一年后又推出了SUV。

由于无穷无尽的原因，发生在螺栓上的事情绝对不会发生在悍马身上。这就是为什么通用汽车“全天候”工作，不仅要修复Bolt，还要确保它完全理解问题，以免影响未来的电动汽车。

通用汽车电气化推进总工程师迈克·哈普斯特在接受CNBC采访时表示：“整个公司都承诺不仅要解决LG电池和Bolt的问题，还要确保所有未来的产品都能取得成功.没有造成故障或缺陷，但也有背包和车辆如何应对它。在这两个方面，我们都非常积极地行动(原文如此)。”

重要的是要知道Bolt和悍马EV不共享相同的电池技术。后者，就像即将推出的凯迪拉克Lyriq和许多其他新型高级电动汽车一样，依赖于通用汽车的新型Ultium电池。与更便宜的Bolt电池相比，这些电池具有新的、不同的化学成分和生产工艺。

Harpster的评论显然将Bolt问题的责任推给了LG，但您可以打赌，通用汽车正在吸取一些重要的教训，例如安全措施和监控其新电池工厂和装配线。在另一次采访中，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，该汽车制造商的新电池工厂将“将[通用汽车]的所有质量流程应用于制造过程[...]我们每天都在努力确保我们所做的一切已经过验证和测试。”

学到的一个关键教训是需要无线监控系统。由于无线更新，可以将其视为早期预警系统。Bolt无法远程更新软件。这样的系统将使通用汽车能够实时查看车辆发生的情况。如果发现问题，公司可以显着加快解决问题的速度。无线监控系统将成为所有Ultium车辆的标准配置。

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