它具有近 50 英里的续航里程和快速充电功能，是一款难以击败的插件。

插电式混合动力汽车 (PHEV) 通常被认为是内燃机 (ICE) 汽车和电池电动汽车(BEV 或 EV)之间的理想替代方案，但许多车型的续航里程有限，仅限于特定用例或高续航里程。成本使传统混合动力车更适合大多数买家。2024 年梅赛德斯-奔驰 GLE 插电式混合动力车登场，这是广受欢迎的 GLE 系列的新成员，并针对 2024 年车型进行了更新。

它于今年之前在欧洲上市，但 GLE PHEV 最终登陆美国，采用涡轮增压四缸发动机和电动机组合，产生 381 马力的总功率，超过六缸 GLE 450。GLE PHEV 还拥有令人印象深刻的 48 马力。英里纯电动续航里程和直流快速充电能力，这是此类车辆的罕见功能。这种设置是否令人印象深刻，甚至最终让更多买家考虑插电式混合动力汽车?我们对 2024 年 GLE 450e 进行了一周的测试来找出答案。

动力总成：终极 PHEV?

PHEV 的增加无疑是 2024 年 GLE 改款中最有趣的部分。引擎盖下是一个熟悉的 2.0 升四缸发动机，可产生 248 马力和 295 磅英尺的扭矩，搭配九速自动变速箱。电动机可提供 134 马力和 325 磅-英尺的功率，与燃气发动机相结合可提供 381 马力和 479 磅-英尺的功率。作为参考，配备涡轮增压直列六缸发动机的 GLE 450 仅产生 375 马力和 369 磅英尺的扭矩。由于电池组重量增加，GLE 450e 的时速比 GLE 450 稍慢(5.8 秒和 5.3 秒)，达到 60 英里/小时。

说到电池，它的容量为 23.3 kWh，并且可实现 EPA 额定的 48 英里电动续航里程，尽管我们的测试仪显示充满电后可行驶近 60 英里。GLE 在电力驱动下可达到 58 MPGe，但燃气发动机的燃油经济性相当差，为 24 MPG(我们注意到组合驾驶时仅为 20 mpGe)。幸运的是，该电动范围应该可以让大多数业主通过几次通勤来上班和回来。

也许比 GLE 的电动范围更令人印象深刻的是 60 kW 直流快速充电的能力。这足以在短短 20 分钟内将电量从 10% 充到 80%，这意味着每周一次的杂货购物即可完成一次充电。在 2 级家用充电器上，由于 GLE 的 11 kW 车载系统，可以在三小时内获得相同的百分比。由于电池尺寸较大，如果您只能使用 L1 插头充电，我们不建议您拥有 GLE PHEV，因为充电需要一整天的时间。

遗憾的是，由于出现问题，我们无法测试 GLE PHEV 的快速充电速度，这意味着我们只能以 L1 和 L2 速度充电。

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