我们运行它的原因： 了解它能让您感受到英国充电网络的轻松程度，因为英国的充电网络几乎没有插电式混合动力汽车的地方

想象一下。已经很晚了，您已经旅行了一整天，刚刚结束长途飞行，睡前还需要飞行数英里。你不想开车，你只需要交通工具，而且越舒适、越宽敞、越容易行驶越好。通常情况下，您会被排在队伍中的最后一名优步司机困住，但偶尔您梦寐以求的机场出租车会出现在您的视野中，并像天使的翅膀一样安详地载您踏上继续的旅程。

这种超级放松、随遇而安的氛围是我的新长期测试车雪铁龙 C5 Aircross 的核心和灵魂。

雪铁龙去年初对这款大型 SUV 进行了改款，增加了新的车灯、新的前格栅和一些内部设计修改，但插电式混合动力版本的关键更新出现在去年秋天，当时电池容量的增加刚好足以让8% 的实物收益税级。它一下子成为为数不多的 40,000 英镑以下家庭 SUV 中的一款，具有如此节税的特点。现在，许多对雪铁龙来说是新手的司机(出于非常合理、合理的原因)都会考虑它。

我不是，几年前有幸经营过 Berlingo，它简洁的空间和多功能性非常适合我。

老实说，PHEV 可能不太适合我，因为我不能在家里给它充电。但这并不能阻止大量处于类似情况的人像这样驾驶汽车，因为系统会激励他们这样做。如果 PHEV 不适合所有人，同时为屋顶上安装太阳能电池板、停放车道等的富人节省更多钱，我认为这非常值得一写。

因此，C5 Aircross PHEV 现在配备了新一代电池，其中有 1kWh 的额外存储空间。据推测，它一次充电最多可以行驶 41 英里的纯电动里程——据称我将不得不在我们前进的过程中竭尽全力进行调查。

我选择了配备更轻的 Shine 内饰级别，据称它比 C 系列版具有更大的经济和电动运行潜力。但是在任何一个版本上，都可以从重要的 8% 税级中选择你的车，所以这是一辆要小心订购的车。

标 签：