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下一代标致308 GTI将进行混合动力
樊眉宽2024-08-21 10:49:31 车评 -
导读 标致已经确认,插电式混合动力和全电动动力总成将在其308 GTi热舱的未来版本中取代纯汽油发动机。据负责PSA赛车设计和工程的首席PSA赛车部...
标致已经确认,插电式混合动力和全电动动力总成将在其308 GTi热舱的未来版本中取代纯汽油发动机。
据负责PSA赛车设计和工程的首席PSA赛车部门主管Jean-Marc Finot所说,我们“接近”看到了最后一个仅由内燃机提供动力的GTi。
他说:“现在,我们正在为跑车开发一项新计划,但目前正在开发一种低排放的跑车,纯电动或插电式混合动力车。”
菲诺特先生说,随着欧洲法规要求降低二氧化碳排放量,该集团的标致,雪铁龙和DS系列的电气化是不可避免的,其高性能汽车也是如此。
他说:“我们正在研发下一款低排放性能车辆,因为在欧洲,到2020年,我们必须匹配95克的二氧化碳排放量,而到2030年,欧洲议会将减少约40%的排放量,因此我们必须选择低排放车辆。”说过。
尽管菲诺特先生能够确认全电动和插电式混合动力车型,但他无法说出两种版本是否会同时到货。
他说:“我们正在研究这两种产品,并提出了一款既可以电动又可以插入的高性能汽车。”
雪铁龙C5 Aircross的插电式混合动力版将于2020年初到货,并且正在为中国市场生产全轮驱动(带电动后轴),因此硬件正在开发中,可能在下一个308在同一年到期。
仅仅因为即将到来的GTi排放量和燃油消耗都较低,并不意味着性能会受到损害。
标致已经通过2015年的概念308 GTi R Hybrid展示了其混合动力系统的潜力(如图),该车型具有GTi的1.6升涡轮汽油发动机和驱动前轮的电动机,而后桥上的电动机则总共在四秒钟内达到368kW的功率,零至100km / h。
据报道,该车从未制造过,因为GTi的机器人手动变速箱不足以承受额外的扭矩。PSA Group的EMP2平台的最新版本似乎可以接受双离合变速箱和限滑差速器,或者至少接受八速自动变速箱,从而为体积更大的GTi开辟了道路。
菲诺特先生说,带有用于前后轴的电动机的全轮驱动系统不仅具有高性能,而且使驾驶更加轻松。
他说:“如果将两者(双电动机)的功率加在一起,车轮的功率大约为300马力(200kW)。”
“我们必须用跑车来证明的是,低排放车辆不仅用于排放,不仅用于经济,而且驾驶也很享受。在低转速时,您有很多扭矩,启动时就拥有所有扭矩,因此非常平稳且易于驾驶。”
菲诺特先生说,要从电动机上获得更多动力仅与增加其长度一样困难,但这意味着包装问题要适应汽车引擎盖下更长的传动系统,还要升级存储和输送电池动力的控制模块,并且然后有散热问题。
他说:“要从电动机获得更多动力,这确实很容易,您只需增加电动机的长度即可。”
因此,它包装在汽车中,也是电池管理的控制命令。而且,如果您对电源的要求更高,则将增加电池的循环次数,从而提高温度,则必须进行管理。”
但是,由于PSA的赛车部门也运行其Formula E电动敞篷赛车程序,而且根据菲诺特先生所说,这些系统实际上是相同的,因此工程问题不应该太多。
他说:“设计我们的Formula E和我们的性能赛车的人都是完全相同的技能,因此相对容易。”
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