中国创业汽车制造商Techrules展示了两款具有外星规格的超级跑车，由专有的微型涡轮机提供动力。在2018年，Techrules将其Ren RS赛道车带到日内瓦车展上，该赛车由该公司涡轮机的发展提供动力。今年，该公司称其涡轮增压电动汽车(TREV)系统将于今年年底在商用和乘用车上实现商业化。Techrules的首席技术官Matthew Jin告诉Autocar，他的公司正与汽车制造商就大众市场机会进行“高级讨论”。

毫无疑问，时间表非常乐观。当Techrules首次推出AT86和GT86时2016年，该公司表示希望在年底前确保一个欧洲的微型涡轮机生产基地。三年后，Techrules仍在努力破土动工。 这并不意味着TREV最终不会发生，而且我们正在为它而努力。最新的Ren 超级跑车使用了两台80千瓦的涡轮机，但Techrules计划为乘用车设计一台15千瓦的涡轮机。最初的GT86概念更接近生产解决方案。在GT86中，一台36千瓦的涡轮机向一台20千瓦时的锂锰氧化物电池发出30千瓦的功率，而其他6千瓦的涡轮机则为逆变器提供动力辅助设备。Techrules表示，由于其专有的电池管理软件，涡轮系统可以在40分钟内完全充电。

详细地说，Techrules开发了一种使用空气和磁铁的非接触式轴承系统，使涡轮机能够以96,000 rpm的速度旋转。轴承系统减少了摩擦损失，并允许更高的转速比96,000; 高旋转周期提高了涡轮效率。离开微型涡轮机的轴连接到发电机，该发电机为电池充电。Techrules表示，涡轮机使用柴油或沼气，其系统作为增程器的效率比活塞式发动机大约高出50%。该公司表示，配备28千瓦时电池的1,287马力的Ren RS赛车可以在约21加仑的柴油上行驶727英里。

涡轮增程器已经在一些商用车上使用 - 新西兰已将它们用于公共汽车，麦克展示了一款插电式混合动力垃圾车。如果Techrules可以为乘用车提供涡轮机，它将关闭一个在20世纪50年代开放的圈子，当时欧洲和美国的原始设备制造商 - 最着名的克莱斯勒 - 试验涡轮机。它将使Jaguar C-X75成为可能，当然，这是我们唯一的真正兴趣。

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