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现在是时候为Mini所说的Mini Cooper SE配备的“超过15,000个手动提升器”了。Mini现在已经开放了全电动Mini的订单，其起价为30,750美元。

用您的钱，您会得到一辆零排放汽车，其外观几乎与标准的Mini Cooper完全一样，并且提供EPA初步行驶里程为110英里。Mini的价格使其与第二代日产聆风(Nissan Leaf)相吻合，后者起价为30,915美元，但聆风的续航里程为150英里(更多的航程可以赚更多的钱)。更昂贵的雪佛兰Bolt EV起价为37,495美元，续航里程为259英里。Leaf和Mini仍然有资格获得全额7500美元的联邦税收抵免，但通用汽车已经售出了足够多的插电式汽车，Bolt仅符合1875美元的条件，而且直到2020年3月才结束。2020年首批Mini Cooper SE EV将于同月初到达美国展厅。

通过这些定价和范围数字，Mini的策略变得显而易见。毫无疑问，风格和性能很重要，而且Mini拥有足够的粉丝，无论它们的价格如何，它都会引起电动汽车的关注，但总体而言Mini的目标是向您出售成本更低，零排放的Mini，这将是第二好选择汽车。对于拥有小型车库的人来说，这不是电动汽车。

Mini的Mini Cooper SE宣传材料强调了该公司为其Mini Cooper H所谈论的“相同的驾驶乐趣，卡丁车反应”。前轮驱动Mini Cooper SE的电动机可产生181马力和199磅-英尺的扭矩，可在6.9秒内将电动汽车从零加速到60英里/小时。它的最高时速为93 mph。但是，Mini of Americas副总裁Michael Peyton承认，新EV的目标受众与其他汽车制造商的目标受众并不相同。

他在一份声明中说：“从理性的角度来看，所有迷你家庭中有80%拥有两辆或更多的汽车，而且价格可承受，迷你电气是向更多客户提供可实现的无排放驾驶的完美补充。”

Mini是美国首批提供电动汽车的汽车制造商之一。该公司从2009年至2011年运行了Mini E EV的试用车队。这些测试车的行驶里程约为100英里，以每月850美元的价格租给美国驾驶员。首先是每月600美元。Mini和宝马从那些早期的EV金丝雀中学到了很多东西，其中包括大多数测试驾驶员更喜欢EV而不是其他汽油动力汽车的事实。也许Mini这次会学习相同的东西。

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