特斯拉的汽车处于技术的最前沿。尽管在提到电动汽车的领导地位时不会想到特斯拉，但几乎每个电动汽车的拥护者、粉丝或车主都会这样做。许多汽车行业的专业人士也是如此。特斯拉的汽车产量在来年的大部分时间里都卖光了，唯一阻止特斯拉销售更多汽车的是它能够更快地制造它们。尽管有这些事实，特斯拉仍然在做广告，有时似乎“夸大其词”。至少这可能是一个结论。

特斯拉不会在体育赛事或有线新闻广播期间费心投放昂贵的大众市场电视广告。特斯拉为什么要这么做?其产品的销量远远超出了满足需求的能力。更多的客户想要更多的汽车并不是特斯拉现在需要克服的问题。然而，特斯拉仍然销售其产品。它只是比大多数公司更明智地这样做。特斯拉做广告的一种方式是通过直接外展电子邮件。在特斯拉发给我的电子邮件广告的底部，特斯拉写道：“这是特斯拉公司的宣传材料。”

也称为选择加入广告，这种广告形式更侧重于思想共享和品牌推广，而不是扩大即时销售。我选择加入特斯拉的电子邮件广告，因为我发现看到特斯拉希望传达的信息很有趣。在不止一次购买特斯拉汽车后，我愿意(也许希望)确信现在是我购买的合适时机。特斯拉最近发给我的两则特斯拉广告，一个是关于节省燃料成本，另一个是关于维护。让我们看看特斯拉的措辞并分解信息。

特斯拉皮博迪马萨诸塞州特斯拉服务中心的图片，约翰·戈勒姆 (John Goreham)

特斯拉——无需定期维护

最让我质疑特斯拉信息的广告是“无需定期维护”的广告。按照电子邮件广告的标题，特斯拉说：“Model Y 可以为您节省时间和金钱，需要维修的活动部件更少，而且无需定期维护。与传统的汽油车相比，使用每辆特斯拉的全电动架构，您支付的潜在维护费用会更少。”

公平地说，大多数了解汽车行业现状的人都会同意最后一句话。当然，谁不希望特斯拉的保养成本低于“传统汽油车”。但是，特斯拉的 Model Y 没有“定期维护”是事实吗?我们去了特斯拉的网站查看 Model Y 的手册。在里面，我们找到了一整节关于维护的内容。在第一页上，特斯拉仔细列出了车辆需要的维护以及公司表示需要的里程间隔。例如：

- 每 6,250 英里(10,000 公里)更换一次轮胎，或者如果胎纹深度差为 2/32 英寸(1.5 毫米)或更大，以先到者为准 -

每 2 年检查一次制动液状况(必要时更换)，或者，如果车辆用于牵引，每2年更换一次制动液。

- 每 4 年更换一次空调干燥剂袋。

- 每 2 年更换一次客舱空气滤清器(如果配备 HEP​​A 滤清器，则为 3 年)。

- 每年或 12,500 英里(20,000 公里)清洁和润滑制动卡钳(如果在冬季道路有盐渍的地区)

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